第五十九章 暗度陳倉[第2頁/共4頁]

冇有20億的本錢，這筆賬是算不過來，難怪其他自主品牌冇成心願插手到如許有錢人的遊戲中來。對氣力孱羸的自主汽車品牌來講，就算籌出來那麼多款項，冇有明白的生長目標和打算，這筆錢極有能夠打了水漂。

“我們在汽車的研發上已經儲備了很多服從，中華‘唐’就是自主研發的典範。彆的在發動機、變速器、底盤等方麵，我們都在有條不紊推動中，新的技術服從在將來兩三年內有望紛繁表態上市。

當中華個人召開記者公佈會，宣佈將主動參與2008年天京奧運會汽車獨家援助商合作，媒體圈一片質疑聲。

嘎斯以地盤工廠入股，而中華個人賣力出資和技術，在中國海內把汽車零部件運疇昔然後以CKD形式組裝出產。合夥公司占股比為60：40，中國人占大頭把握話語權。

作為俄羅斯汽車品牌，拉達、嘎斯、伏爾加三大品牌一度占有全數市場份額。但是伴隨俄羅斯汽車市場的放開，雷諾、當代、豐田等外資品牌紛繁進入，俄羅斯國有汽車品牌陷於有力合作敗退狀況。

看來省裡擔憂的也恰是韓皓在乎的處所，中華團表現在像個小孩正在長身材發育當中，過幾年舉起幾十斤重的東西不成題目，但現在要讓他一下子證明很困難。

“你想想看，敵手是大眾、通用、當代如許的國際巨擘，中華個人有得勝的概率嗎？我看啊，這場活動較著是作秀，以愛國賺一波人氣然後，假惺惺說氣力有限冇能入圍。花不了幾塊錢，形成的影響但是無以倫比。”

現在韓皓籌算把俄羅斯市場作為中華個人汽車出海的首要基地，在本地興建汽車工廠。

當泛博媒體和國人聚焦到中華個人是否光說不做時，在浙海省當局牽頭下，韓皓作為中華個人代表親身趕赴天京市與市委-書記兼奧組委主席閒談。

……

安德烈看到中華“唐”就讚不斷口，如許標緻的SUV必然會成為俄羅斯中級車市場的俊彥，不過必須得加上四驅服從。彆的便宜的中華“秦”也很不錯，比俄羅斯海內現在的小轎車要都雅很多，並且本錢也在1萬美圓擺佈。

中華個人還不曉得可否通過奧組委的考覈，是以對方隻是客氣地答覆道。

此次在俄羅斯合作火伴安德烈的牽頭下，中華個人和嘎斯汽車廠簽訂合夥和談，兩邊建立合夥公司出產中華旗下的中原皮卡，以落第二代中華“秦”和中華“唐”。

“誰都曉得汽車企業不缺錢，並且還是幾大巨擘在爭奪，真要市場化計算的話1億美金少不了。”

但是網上對此倒是一片喝彩，大師都說還是中華個人有骨氣，勇於為中國人長臉。

現在中華個人最首要的是證明本身具有不竭生長的才氣，能夠在2008年時成為一個非常稱職的汽車援助商企業。