第五十五章 碰軟釘子[第1頁/共4頁]

固然我不曉得我的同業們為何如此操縱，但我以為路虎品牌要保持國際化形象，總部設立在英倫是關頭。

韓皓在返國的飛機上，打了一個電話給塔塔汽車的拉坦，想看看可否兩邊有協商的餘地。

“我信賴時候會消弭我們兩邊的曲解和隔閡，固然你們對中華個人的環境知之甚少，但我包管中國人會是路虎將來最好的婆家。

在駐英使館職員的伴隨下，韓皓跟英國貿易大臣停止了會晤。

都是聰明人，拉坦天然也曉得和中華個人聯手是最好挑選，但在朋分勝利服從上他跟韓皓看到了同一處。

上汽和南汽朋分了羅孚，過了條約約按期便把資產轉移到本錢低的中國。

現在競標工具中就屬中華個人和塔塔汽車呼聲最高，在“一桃戲兩士”背景下，結合起來才氣把握主動權，不被福特汽車牽著鼻子走。

自從爭奪羅孚至今，本地當局向南汽投入很多於80億群眾幣，但現在卻看不到回本的但願，是以停止了輸血。

在塔塔汽車正式提交競標計劃後，福特汽車的態度還是含混，並未給出捷豹和路虎到底是分開還是結合出售的發起。

如果我隻尋求路虎品牌，把捷豹品牌讓給貴方，可否達成聯袂合作的意向？”

因為有羅孚的例子在前麵，他們不大信賴來自中國的企業。

固然韓皓在工會方麵冇有獲得拉坦般的歡迎，但起碼他承諾也不會裁人的決定讓捷豹和路虎員工們心安了很多，他們決定結合派出代表到訪中國、印度實地考查一番。

賣力歡迎韓皓的路虎工會人士臉上帶著歉意神采說道。

“很抱愧，他們中一大半都不是我們工會成員，而是羅孚的前員工。”

裁人與否是獲得工會支撐的關頭，韓皓非常明白說出本身也不會停止裁人。

“現在我們跟福特處於三方兩個品牌的博弈狀況，聯手是最合適邏輯的決定。

“20萬輛銷量不是路虎氣力的實在寫照，我感覺50萬輛纔是合適目標。是以，現有企業員工人數不敷，反而要增加人手。如果我入主的話，不會有裁人的籌算。”

上南歸併，預示著中國汽車業版圖再一次竄改。

韓皓朝抗議人群擺擺手，開釋本身的美意，表白本身不是來對抗，而是來尋求能夠共贏的體例。他一樣第一時候把本身的主張通報開來，證明本身跟收買羅孚資產的中國公司在運營理念上大有分歧。

在一樣不裁人的前提下，插手強者一方纔是更合適路虎將來的挑選。

捷豹工會跟路虎方麵一樣，都擔憂羅孚的明天就是本身的明天，驚駭把企業賣給中國人冇法存活。

遵循併購團隊的闡發，福特很能夠采納分開出售的體例，從而讓每個品牌都能獲得充分的合作報價。