第五章 品牌升級[第1頁/共4頁]

中華個人生長敏捷，跟著“明”正式上市，也讓很多人感遭到其咄咄逼人的姿勢。

“哇――”

“我猜也是，B級車利潤更高，不過難度應戰更大，消耗者目前還很難接管國產B級車。”

韓皓一向都有所考慮，就是跟中華牌錯位生長，相互不乾與對方範疇，從而集合力量各自生長。

“你彆忘了，當年國度嚴禁我們進入轎車行業，本色上報酬停滯了汽車行業的普通合作，已經證明這不是一個明智的決定。

奇瑞有東方之子，華晨有尊馳，一汽籌辦推出走騰，這些都是自主品牌B級車。作為國產新龍頭的中華個人，如果冇有B級車坐鎮，確切有些說不疇昔。

主設想師馬曉飛將其定位為經濟型鬆散級SUV，在“唐”把控10―15萬區間，中原SUV將把疆場安身於10萬元以下。

對中原品牌如何定位？

跟三廂版本慎重比擬，兩廂“秦”顯得更加活動，目標人群也定在了喜好張揚本性的年青人身上。他們更情願接管新事物，也更輕易采辦與眾分歧的產品。

“企業內部的良性合作，能更好闡揚大師的主動性，還能必然程度結合禦敵，共同迎戰外來合作敵手。”

眾所周知，中華個人旗下有兩大汽車經銷體係，一個是發賣中華品牌的經銷商4S店步隊，另一個是專營中原品牌的經銷商雄師。

固然冇有大欣喜，但兩廂“秦”也帶來了小等候，起碼多了一款能夠售賣的車型，能夠滿足分歧人群的細分要求，經銷商們還是報以熱烈掌聲歡迎它的麵世。

但現在不管是經銷商，還是中原品牌的運營團隊，都有激烈的打動要求拔除不能進入轎車和SUV的限定，但願能進入更遍及的生長範疇。

韓皓做事更加謹慎，他驚駭冒然行事會攪亂現有的大好局麵。

在兩大品牌產品線冇有補齊前，冒然讓二者重合會有必然風險。”

傳說中的B級車冇有現身，而是一款兩廂車型――“秦”的兩廂版本。

一場針對中華個人生長的闡發集會，就在合夥品牌老邁――上汽大眾公司內部召開。

在中原品牌汗青中，這是最大力度投入的一次，也讓該團隊的統統人明白，隻能勝利不答應失利。

“我們的客戶還是是城鄉連絡部以及廣袤鄉村的消耗者，他們並不需求過分精美的內飾和彭湃的駕駛動力，而是需求一檯麵子的東西車。新車首要用來拉貨，還能夠拉人，更關頭在於充足便宜！”

但韓皓擔憂中原品牌參與的話，輕易跟中華品牌正麵合作，從而構成內鬨，反而拖累了全部個人的生長。

此後要向200萬目標打擊，從現在起必須開源！”

在個人定位中，中華品牌要高於中原品牌。從對應車型便能夠得知，轎車、SUV都放在了中華牌之下，而中原牌隻運營微轎、微麵、皮卡和國產跨界MPV。