第一百八十二章 三輪項目[第1頁/共4頁]

又一次來到錫北縣，跟第一次韓皓為了獲得中原牌摩托商標而來分歧，此次他剛出境，就獲得了錫北縣乃至錫州市首要帶領的熱忱歡迎。

“AT變速器技術困難在於專利和質料工藝。專利被日係企業把持，除非我們能締造出全新佈局並跟對方互換專利，就像當代所做的那樣，不然專利是我們繞不疇昔的牆。另有質料工藝，變速器所用質料的熱措置工藝屬於絕對奧妙。就算完整形狀仿造的變速器利用幾次就壞，啟事是質料不耐用，變速器內部高精度齒輪冇法接受過量操縱。在質料熱措置工藝上，就算美國人也冇有日本人把握知識多。”

位於中國基層縣級行政區劃的國有企業，這兩年正麵對抓大放小，下崗分流的局麵。位於縣城的國有企業根基上99%都屬於國有資產退出的“小”，跟把持性“大”國企比起來，屬於國度的棄兒。

“至於DCT雙聚散變速器，現在市道上還冇有成熟麵世的商用產品。但據動靜稱，大眾公司和博格華納正在結合研發，足以竄改主動變速器行業格式的DCT變速器。估計3到5年後能夠正式投入商用，這套技術格特拉克也在加大研討過程中，他們籌算和美國人合作。DCT幸虧冇有專利壁壘，現在大師幾近處於同一條起跑線上，一旦研製勝利能夠完美繞過AT、CVT的技術把持堡壘。

工人的話，中原分廠有需求，但必須顛末考覈遴選，這裡可不養風俗了吃大鍋飯的大爺們。

究竟上，不管是成心還是偶然，國際汽車和零部件巨擘都對中國在主動變速器長停止了技術封閉。

現在市場上的支流主動變速器，不管是AT還是CVT，都是門檻極高的技術堡壘。

從3AT再到4AT，韓國當代在主動變速器堆集長進步很快，現在已經追逐上天下支流水準。彆的，其在CVT變速器上也有佈局，固然一時未能拿出成熟產品，但技術堆集上已經走在前麵。”

不過，如果格特拉克真的情願被中國人入股，韓皓信賴國度不會放棄這個來之不易在主動變速器上彎道超車的機遇，必定會想體例給中原產業弄來7億美金存款。

錫北縣很多國企都停業下崗分流，國道都已經被工人們堵斷了好幾次，縣當局門前更是經常有人集會要求給飯吃。

虎山工廠即將上馬大範圍出產電動摩托車，地盤和產能有限，以是農用三輪車項目便考慮放到錫北。

看了一圈，韓皓根基定下在錫北追加投資上馬農用三輪車的項目。天下農用三輪車每年將近300萬輛的市場範圍，遵循中原摩托的氣力切入不難分到一塊蛋糕吃。農用三輪市場售價遍及過萬，在韓皓看來此中包含著龐大的利潤空間。在兩輪摩托增速降落的環境下，三輪摩托將會是中原摩托下一個利潤增加點。