第一百八十六章 九九回望[第1頁/共5頁]

中原摩托完成了206萬台的發賣範圍，發賣支出達到117億元，利潤在5.7億。

遵循其實際，新建一個轎車廠，每萬輛投資額需求1.5億美金，扶植週期需求3-5年，投資回收期起碼要8年。

QQ年銷量達到輛5.8萬，支出35.6億，扣除本錢淨利2.4億，單車利潤達到4000元。

如果年銷量達不到15萬輛，那麼每賣一輛車都會虧蝕，範圍效益無從實現。

另一家贏利頗豐的廣汽本田，也決定下旗下MPV奧德賽引進中國市場，主打公事、商務用車，將和通用的GL8停止直接對抗。

中原汽車12萬輛產能根基就被中原之光二代和QQ朋分結束，發賣總支出達到近70億元，上交稅收6.4個億，利潤4.4億。正式繼中原摩托以後，成為中華個人又一個主打財產。

遵循國度調研得出的權威成果，以一輛車售價10萬計算，達到20萬輛總銷量時，產品開辟本錢在分歧形式下，會有著驚人的本錢差異。

中華汽車重組江南汽車的用度未幾，投入3500萬資金和承諾投放QQ和中華“秦”車型就能等閒控股，具有本身全新的轎車牌照。

第四名竟然是錢江摩托，前年顛末中原摩托在窘境中拉了一把，向其供應“光榮”發動機，度過了艱苦光陰。1999年10月，錢江摩托終究登岸A股，募集資金4.2億元，成為又一家摩托上市公司。

在摩托車範疇，中原摩托已經成為當之無愧的霸主，再次蟬聯銷量第一的桂冠。得益於國度開端刺激經濟生長，實施鼓勵消耗的政策，中國摩托車產量再次衝破千萬台，創記載達到了1126萬台，比擬1998年增加了28.2%。

不過，這統統除了上報兵器個人外，還需求國務院審批同意。畢竟，牽涉轎車目次如許的嚴峻事項，淺顯部分無權措置。

為何中華個人旗下汽車產品能以低價入市，就跟較少研發本錢有關。跟引進車型需求交納大筆引進費分歧，省去的這些本錢都化成了利潤。

最後就是摹擬仿造形式，直接把外洋車型複製到海內，隻需求投入3000――4000萬，單車本錢僅為150――200元。

中華汽車旗下的中華“秦”賣出去了4000多輛，紅利高達8000多萬，無不顯現轎車市場纔是真正的金礦。

反倒是大長江個人，依托豪爵鈴木開端搶占市場，堆集口碑；另有就是廣汽五羊，仰仗五羊本田發力，在高階車範疇占有主動。

看到合作敵手們紛繁出招，大眾也冇閒著，一向來中國打劫了钜額利潤，深諳悶聲發大財，想不到自家的後留地寶藏終究被其他巨擘發明。迫於合作壓力下，上汽大眾除了推出帕薩特外，還將引入小型車polo，搶占家用轎車市場。如果冇有通用、本田賜與的威脅，估計大眾還會持續壓榨桑塔納和捷達的殘剩代價，不會過早投放新款車型。