第一百八十一章 踏入F1[第1頁/共4頁]

終究在F1聯盟CEO伯尼的調停下，基尼本錢終究點頭同意將車隊讓渡給韓皓，作價7000萬美金相稱於大師各讓一步。

對中華個人入局，記者用了共贏來描述。一是中國人需求活著界舞台鼓吹本身的汽車技術，二是F1聯盟將會開辟環球最大的汽車市場。

連賽事明星法拉利、紅牛都處於微紅利狀況，更彆提其他中小車隊虧錢是常態，要不然本田、豐田、雷諾和寶馬就不會因钜額投入看不到產出而退出了。

起首是風傳因虧損能夠退出F1中國站的滬江市，宣佈持續跟F1簽約7年時候，將中國緊緊歸入F1版圖。

眾說紛繁，不過有兩點是達成共鳴。

“開端瞻望，如果中華個人能插手F1，那麼每年將會帶來超越1億美金的貿易援助。在比賽撫玩程度方麵，也將會大有改良，畢竟中國汽車但是非常頗具話題的存在。

“青龍”構架流程在中華個人內部的落地實施，推行得還挺順利，首要啟事是中華個人員工的本質很高，輕易接管新奇事物。

彆的另有就是中華個人的國際化過程大大加快，需求新的載體將其軟文明向全天下輸出。

F1如許的燒錢遊戲，冇有土豪在身後支撐，拉不到強有力的援助商，根基就是一條流血不止的不歸路。

很多畢業生都將進入中華個人汽車研討院作為抱負目標，不管報酬還是平台都方法先一步。

在公開聲明中，中華個人鼓吹了爭奪車隊冠軍的希冀，當然這對熟諳F1賽程的車迷來講隻是一句打趣話。

這個時候，財大氣粗的中國人呈現，可謂是恰到好處。

“連豐田都玩不轉F1，中華個人該不會是來玩票的吧？”

但呈現在F1賽場的前提是甚麼？

為了中國市場，F1聯盟CEO伯尼一向派人暗裡打仗中華個人，但願中國人能呈現在F1賽場之上。

在冇有終究簽約之前，中華個人保持了沉默。但灰塵落定，兩邊達成7000萬美金交割車隊後，終究正式對外公佈中國人踏入F1。

一是大師能看到中國車隊呈現在F1賽場已經很滿足了；二是對車隊成績並不抱以太大信心。

此一時彼一時，到了2012年，韓皓的設法開端竄改了。

要曉得中國已經是環球最大的汽車市場，如果能在中國生長提高F1活動，那將會帶來多大的紅利和商機。

一個想賣，一個想買，但代價上卻存在不小差異。

要想奪得F1車隊冠軍，燒錢是必須行動，但卻冇法包管必然能拿冠軍。法拉利每年燒錢超越3億美金，卻已經持續4年摸不到冠軍獎盃，一向讓燒錢更多的紅牛把持。奔馳公佈新的預算高達5億美金，持續3年高投入籌辦打擊將來年度的車隊冠軍。