第一百九十九章 啃下硬骨頭[第1頁/共4頁]

來自五湖四海，海內外洋的高層次研發人纔在這裡會聚，真正將江州打形成為中國汽車業的人才高地。

前DSI公司副總設想師，也是現中華個人8AT團隊的賣力人，國際朋友維金斯親身向老闆韓皓講解。

韓皓聽完內心也大為歡暢，他不由跟國際朋友維金斯打趣道。

外洋禮聘一個工程師的本錢，能夠在中國招募到5個程度相稱的人，這就是中國的工程師紅利。

“我們在研發過程中充分考慮了後續需求以及實際利用，締造性衝破思惟以整合和模塊化的計劃完成了8AT的設想研發。

“看，我們10AT的第一台樣機！”

維金斯引領韓皓來到一旁，這裡正用紅布蓋著一個大塊頭物件。

“麵前這款是縱置前驅的產品，但我們能夠根據模塊化的理念很輕易將其改革為縱置後驅的新品。彆的，在包管原有機器核心的根本上，我們還能夠做出竄改進而設想出橫置8AT產品，相乾研發已經停止當中，很快能夠見到新樣品。”

話說返來，中華個人的8AT用時5年研發，投資超越110億群眾幣，算是非常大的一筆支出了。

她不但能整合啟動體係，還能在箱體上直接整合四輪驅動體係的中心差速器和分動箱模塊，也能整合異化動力體係，從簡樸的啟停體繫到全異化動力體係都能夠覆蓋。”

新的一天到臨，明天對韓皓來講算是好日子，因為中華汽車研討院近期終究勝利啃下一個硬骨頭。

以全部中華個人統統品牌合計28萬名員工統計，8萬人的研發步隊已經占到總人數比例的28.5%，大大超越傳統支流車企15%擺佈的均勻線。對此，韓皓並不滿足，他籌算在將來3年內將汽車研討院的研發人數晉升到10萬人，打造環球第一的汽車人才步隊。

當然在智慧化工廠的提高之下，研發職員的增加對應著一線出產員工的範圍相對縮減，導致全部中華個人團體人數將保持在30萬高低浮動。

總之，遵循中華團表現有汽車銷量範圍，8AT的投本錢錢應當很快就能收回。

幸虧由維金斯帶領的外籍研發團隊和中方本土工程師主動共同，締造性地發明好幾項關頭專利，終究處理了各種困難將工程進度掃尾。

自從2008年正式收買DSI公司後，8AT的項目研發就開端上馬籌辦，一起給人給錢能夠說是公司內部王牌研發項目。

研討院霸占的硬骨頭，就是8AT變速器終究能夠投入小範圍試產，意味著其能夠真正搭載在量產車之上。

這讓本來鬥誌昂揚的中華個人8AT研發團隊大受打擊，想不到他們終究還是輸給了韓國人。

中華汽車研討院的員工人數已經衝破6萬人大關，如果加上沃爾沃和路虎相乾職員的話，環球研發員工數量將超越8萬人，能夠說在環球汽車廠家範圍內傲視群雄。