第一百九十九章 啃下硬骨頭[第1頁/共4頁]

“明天得知你來，我還特地給你籌辦了一個小欣喜！”

“你看，當時我就跟你說要多學哲學嘛！除了技術以外，我們要具有更加客觀的認知天下才氣。”

技術研發就是如許，偶然候到了99%的進度，殘剩1%的路程能夠就要破鈔大半的時候。

幸虧投入終究迎來了產出，8AT的研發勝利，起碼能夠包管中華個人在技術程度上能夠保持一流個人之列。

走進汽車研討院的大門，韓皓髮明本身都有些陌生感，他已經有好一段時候冇有親身到臨觀光，首要啟事在於多元化投資占去了他很多時候。

話說返來，中華個人的8AT用時5年研發，投資超越110億群眾幣，算是非常大的一筆支出了。

舉一反三表白此次研發固然停頓遲緩，但服從倒是極大，相稱於做了縱置和橫置兩種研發。

“麵前這款是縱置前驅的產品，但我們能夠根據模塊化的理念很輕易將其改革為縱置後驅的新品。彆的，在包管原有機器核心的根本上，我們還能夠做出竄改進而設想出橫置8AT產品，相乾研發已經停止當中，很快能夠見到新樣品。”

路虎攬勝、極光和發明者，沃爾沃XC90、V90和S90，它們應當能夠覆蓋掉起碼25萬輛的本錢。殘剩的話，當紅炸子雞SUV“唐”和XC60就能包圓剩下的30萬輛。

韓皓聽完內心也大為歡暢，他不由跟國際朋友維金斯打趣道。

前DSI公司副總設想師，也是現中華個人8AT團隊的賣力人，國際朋友維金斯親身向老闆韓皓講解。

出產沃爾沃XC60和S60的江州智慧工廠，曆經三次扶植改革，目前年產量已經達到48萬輛。跟傳統汽車出產工廠比擬，衝壓、車身、塗裝及總裝四大工藝車間具有超越1500多台智慧機器人，出產線主動化率達到了95%，物流智慧化和出產線高度柔性化。

“你放心，此次我隻需求3年時候就夠了，因為我有著一群非常聰明無能的部下！”

自前兩年開端，以沃爾沃中國主動化工廠興建投產為分邊界，中華個人招收的員工已經側重於工程師，一線出產職員數量大幅度減少，側麵反應出公司從製造向研發體係竄改。

當奔馳、寶馬和雷克薩斯的高階車型都用上了8AT變速器之時，搭載6AT的路虎攬勝和沃爾沃XC90就顯得要低人一頭。

想一想到時8AT提高以後，6AT被替代下放，中原宏光如許的村落王者搭載上6AT該有多麼強大的戰役力。

當然在智慧化工廠的提高之下，研發職員的增加對應著一線出產員工的範圍相對縮減，導致全部中華個人團體人數將保持在30萬高低浮動。

中華汽車研討院的員工人數已經衝破6萬人大關，如果加上沃爾沃和路虎相乾職員的話，環球研發員工數量將超越8萬人，能夠說在環球汽車廠家範圍內傲視群雄。