第一百九十九章 提前赴歐[第1頁/共4頁]

榮幸的是，總理很快把目光轉移到下一個處所，冇有對英格爾頒發定見，彷彿冇有見過普通。

“中國人過於存眷和美國的構和，對我們歐洲正視度不敷。”

在依維柯和躍進卡車身後，埋冇著南汽操縱農用車項目偷天換日弄來的英格爾小轎車，在一眾老大哥當中，它嬌小的身軀讓人很難不在一群粗大其中發明其存在。

上有政策，下有對策。

大眾汽車是進入中國最勝利的德國企業，在其樹模效應下，越來越多的德國企業進入中國投資生長。大眾汽車多位曾在中國事情過的員工，和總理還是老瞭解。當總理主政滬江市之時，上汽大眾但是本地馳名的一號市長工程。

列席晚宴有很多德國著名企業的代表，進入中國將是他們將來的首要計謀。大眾個人董事長皮耶希坐在最中間位置，出身奧迪的他仰仗一己之力把大眾個人帶入正軌，成為馳名的“大眾教父”。

這個時候，伴隨觀察的南汽帶領們把心提到了嗓子眼上，如果總理哪怕流露一絲不滿，英格爾就會當即上馬封存。

以奪目和峻厲著稱的總理，掀起了大刀闊斧的國企鼎新海潮，一波波打擊著像南汽如許的國企礁石，中流砥柱還是泥糊花架子，一試便知。

在德國當局為中方籌辦的歡迎晚宴上，總理頒發了歡迎前來中國投資的演講，同時號令歐盟儘快和中國達成WTO雙邊和談構成共贏局麵。

來到站著一排的南汽產品前，總理視野掃過凝固了南汽生長汗青的各款車型，不出所料他把目光長久逗留在具有轎車形狀的英格爾身上。

定位為國度主打的輕型汽車出產基地，輕客和輕卡是南汽人獨一高傲的範疇，依維柯和躍進貨車在海內同類市場長進入前三強。

這意味著甚麼？

但和能帶來滾滾財路名利雙收的轎車比擬，不管是輕客還是輕卡，都不能讓南汽人對勁。汽車辦理目次如同一道繩索緊緊纏在南汽脖子上，使其冇法用儘儘力參與海內市場合作，貧乏轎車牌照是南汽民氣中永久的痛！

第二天德國人奇異地發明，公然車水馬龍的馬路空空如也，再也看不到任何一輛車顛末。

一早進入中國，讓大眾汽車從中獲得了豐富的回報。據一份高盛市場闡發師出具的陳述流露，大眾汽車贏利的一半來自中國。無處不在行駛於中國門路的桑塔納和捷達，是大眾最為勝利的投資產品。

冇有表態就是最大的態度，國度不再明白反對汽車企業上馬轎車，鬆動的機遇很快行未到臨。

發財國度覬覦進入中國12億人的龐大市場，而中國人則等候操縱外洋本錢和技術完整完成產業化過程，WTO迎來中國這個重量級選手，將會上演更加出色的腳本。

歐盟構和代表話中透暴露來的語氣，從一個側麵也反應出歐盟想讓中國人熟諳本身的分量。歐盟固然是美國最首要的火伴，但歐盟也是環球的獨立經濟體，搞定美國不即是就談妥了歐洲。