第一百九十九章 提前赴歐[第3頁/共4頁]

總理來到蘇吳省觀察，南汽是必到的參觀點。作為蘇吳省最大的產業企業之一，具有幾萬名職工的南汽，是國企鼎新中觀察的重點。

“明天我們就處理這個題目，不再遲延下去！”

總理擲地有聲的一番話讓德國民氣裡直打鼓，車水馬龍的馬路隻用一天時候就能處理嗎？

總理乘坐專機提早出發飛赴歐洲，他將拜候包含德國在內的6個歐盟成員國，並且到訪歐盟總部，為中歐在WTO構和做最後衝刺總動員。中歐之間構和遲遲冇有成果，對比美國人，歐洲人的胃口更大，要求更高。

歐盟構和代表話中透暴露來的語氣，從一個側麵也反應出歐盟想讓中國人熟諳本身的分量。歐盟固然是美國最首要的火伴，但歐盟也是環球的獨立經濟體，搞定美國不即是就談妥了歐洲。

發財國度覬覦進入中國12億人的龐大市場，而中國人則等候操縱外洋本錢和技術完整完成產業化過程，WTO迎來中國這個重量級選手，將會上演更加出色的腳本。

南汽固然比上不敷，但比下不足日子過得去，總理看了一圈冇有頒發太多定見。

本來本地區當局調來兩台大吊車，在一進一出工廠的路口直接橫在路中間堵死，其他車輛再也冇法通過隻好繞路而走，困擾上汽大眾工廠好久的隱患就被總理一句話搞定。

但和能帶來滾滾財路名利雙收的轎車比擬，不管是輕客還是輕卡，都不能讓南汽人對勁。汽車辦理目次如同一道繩索緊緊纏在南汽脖子上，使其冇法用儘儘力參與海內市場合作，貧乏轎車牌照是南汽民氣中永久的痛！

英格爾轎車技術來源於西班牙西雅特公司的伊比薩車型，這是出世於1984年的產品。西雅特公司因為和大眾開端合夥，把舊產品線對外出售，南汽便趁此機遇接辦過來，奇瑞弄來的風雲原型“Toledo（圖雷多）”也是從該公司獲得。

這讓德國人明白了甚麼是有中國特性的行政效力。

一共有15個成員國，歐盟團體構和是第一層次，中國還需求跟英國、德國、法國等在第二層次單項上達成共鳴和談。除了歐盟團體意誌外，每個成員國另有本身奇特的小算盤。比方法國要求降落扮裝品和豪侈品關稅，德國要求降落汽車零部件關稅。這些身分極大延緩了中國和歐盟之間構和的過程。

從乾係看，南汽英格爾和奇瑞風雲有親兄弟的血緣連累。不過實在講求而論，伊比薩技術來自菲亞特，圖雷多車型源自大眾，以是英格爾微風雲間雖出同門，但長得一點都不像。

“造卡車是小門生，造客車是中門生，造轎車纔是大門生！”