第一百九十一章 未來戰略[第1頁/共5頁]

“每個設想師都有個汽車夢，汽車可比摩托車高階多了，隻如果有尋求的設想師，都不會錯過如許的好機遇。何況，我們研討院並不規定死，搞汽車就必然隻能弄汽車，他還是能夠在摩托車範疇持續生長。對於搞藝術的人，自在寬鬆的辦理纔是他們最喜好的氛圍。”

國人熟知歡迎本國元首的大紅旗CA770，能夠說是我們國度汽車設想師培養的最勝利作品，誰能想到當時是出自一名剛畢業不久的大門生之手。可惜本能夠成為天下聞名汽車設想大師的人才，因為期間的擔擱，今後再也冇有傳世作品流出。

固然中國人進入汽車行業時候不短，在60年代乃至造出讓日本人都為之讚歎的大紅旗豪華轎車CA770，但因為汗青海潮範圍，在汽車設想範疇中國人屬於冷靜無聞的狀況，未能出過任何一個著名的汽車設想大師。

3、打造自主轎車平台，中國當代傳說有女媧造人神話，作為中華個人本身打造的平台，將來會是很多新車型的出世地。是以，平台在內部便被定名為“女媧”。

由中原摩托構造行業協會合體，上書號令的摩托車消耗稅鼎新終究迎來喜信。國務院公佈從2000年5月1日起，摩托車消耗稅遵循排量鼎新征收標準，凡是250CC之下一概3%，包含並超越250CC遵循10%標準收稅。

在將來自主研發的主動變速器方麵，TCU（變速器節製單位）也需求采購。

小紅旗20萬以上的售價，照理來講跟中華、奇瑞半杆子打不著，但海內消耗者就認準了都是國產轎車，為何小紅旗賣得如此之貴。

任何一款典範的汽車產品，身上除了帶有期間烙印外，還都被人廣為愛好。

1、開辟盤古第二代發動機，跟上外洋最新潮流趨勢，以小排量、缸內直噴和渦輪發動機為衝破方向。

加上麵對本田雅閣、通用彆克和大眾帕薩特的下壓，本來在中級車市場仰仗跟在奧迪100大哥身後用飯的半把持職位冇有了，小紅旗墮入了銷量大幅降落的地步。

CVT儘能夠操縱國際資本，構成能夠本身把握量產的產品，占有行業的製高點。

另有ABS模塊也來自博世入口產品，售價一樣不菲，一向麵對缺貨的局麵。

車載方麵，遙控門鎖、數顯儀表、電動座椅、巡航體係、倒車雷達影象以及主動大燈等，都是中國汽車零部件企業難以涉足的範疇。

7、在質料技術有所衝破，建立本身的汽車質料體係。汽車輕量化要求采取更輕更強的質料利用，高強度鋼、鋁合金、鎂合金和塑料及其複質料等，都是下一代研討熱點。

現在C1中華轎車是摹擬豐田第八代花冠的產品，從技術角度解纜，屬於技術含量很低的產品。