第一百六十二章 4S模式[第1頁/共5頁]

“汽車界的錢學-森，華人著名發動機專家決然返國加盟中原產業！”

“起步就是與天下同步！”

摸著石頭過河乾了再說吧，生出來的孩子總不能國度不給上戶口，韓皓籌算前提成熟的話就小範圍出產。

安淮汽車的董事長就由本地蕪江市長詹夏秋擔負，為了推動省裡951重點轎車項目，安淮省的魄力可見一斑。背靠省裡財務源源不竭輸血，安淮汽車自一出世，就處於高位之上。

寶馬總裁米爾伯格在中國之行結束前，曾應邀會晤了主持經濟全域性事情的國務院總理，就在中國投資事件停止了谘詢交換。

與此同時，廣本雅閣以29.8萬的驚爆價上市，直接引爆了全部中初級轎車市場。雅閣重新定義了中初級轎車代價體係，開端被人稱為國產知己和代價標杆。一上市，就激發了搶購狂潮，其比同型號入口車便宜了三分之一售價，立馬開啟了4S店加價售車風潮。

最後是中原汽車，屬於在A股上市的民營企業，固然和處所當局乾係不錯，但在告急關頭需求當局背書之時，能夠依靠的程度最低。

為了挽救日產汽車，雷諾向其派出了一個叫戈恩的年青副總裁承擔起辦理重擔，試圖挽救這個年虧損高達20億美金的企業，到底將來如何誰都冇法輕言瞻望。

二汽運營墮入窘境，12萬名員工連人為都快公佈出來，中心對此也非常焦急。

表麵同1、標準同1、售價也同一的廣本4S店一下子顛覆了海內汽車發賣暢通體係，實現了出產廠到淺顯用戶的無縫對接。投資超越千萬的4S店，西裝革履的發賣職員，寬廣敞亮的歡迎區，全透明玻璃補綴間，五星級賓館標準裝修，消耗者能夠在4S店享遭到最知心的一站式辦事。

恰是有了這個包管，中原產業才向供應商下達了中華轎車零部件供應的訂單，籌辦在年底前投產上市發賣。

如果在1999年12月31日前國產化率達不到40%，廣本將向海關補繳8個億的關稅，相稱於每台雅閣被征稅10萬元。顛末國度驗收合格的話，廣本將獲得8個億的無形支出。

最關頭的身分還是轎車牌照題目，拿不到牌照中華轎車就不答應上路，即是黑車報酬冇法在市場上發賣。

現在，趁此機遇二汽又輕而易舉地拿到國度給的第二個轎車目次，籌算用在新的合夥火伴身上。

固然冇有給出正式告訴，但寶馬在相同中卻表達了對轎車牌照的希冀，韓皓和金仰勇都曉得誰拿到牌照就即是拿下了寶馬項目。

總理冇有給出直接答覆，隻是說中國的汽車財產政策將在必然階段內保持穩定，如果寶馬焦急落地，他建議還是尋覓手中有轎車目次的合作火伴。

固然中原汽車也一向組建近似服從的特約經銷商門店，但跟投資動輒過千萬的標準化辦事4S店冇法比擬。如果說廣本4S店是裝修堂皇的百貨商店，中原汽車勉強歸類的3S店隻能算是路邊混亂無章的小賣鋪。從摩托車經銷店生長而來，中原汽車經銷商在層次上還掉隊太多，很多還是伉儷店的辦理形式。