第一百六十九章 公車上書[第1頁/共6頁]

“陳老，我包管在您有生之年，就能看到我們中國人本身造的轎車走向天下！”

海內大客和中客車市場，一年銷量頂天不超越3萬輛，有著靠近20多家客車企業在搶食。江淮和安凱歸併後，一向在海內大中客車範疇占有前三的位置，但能夠感遭到全部市場增加空間有限，不得不彆的尋覓新的增加點。

何況現在中原產業已經羽翼飽滿，兵強馬壯，並不驚駭來自華晨的合作。中原B1輕客是作為厥後應戰者角色，就算失利中原產業也冇有過量喪失，但華晨不一樣，屬於既得好處者必須得保護本身的市場份額。一攻一守，中原方麵占有著主動權。

金仰勇趁車展間隙去看了中原產業展台，特彆是B1輕客樣車，感受跟金盃海獅不相高低。倘若中原B1上市，必定會分流金盃的市場，到時大師打個兩敗俱傷，反而便宜了彆的的合作敵手。

是以，此次在車展公佈的春蘭微轎也成了絕版產品，春蘭決定將來用豪華輕卡來打擊海內龐大的卡車市場。

金盃走量的車型搭配的還是源自豐田4Y技術引進的491發動機，已經遠遠掉隊於這個期間，不管是動力還是油耗都冇法媲美盤古1.8L。搭載入口豐田發動機的海獅麪包車售價在20萬以上，冇法跟超強性價比的1.8L發動機合作。如果金盃改換三菱4G的2.0L發動機，現在還未大範圍出產，銷量有限未成氣候。

對韓皓這個長輩，陳鑄韜可謂是非常賞識，他一把年紀退休後也不爭甚麼名利，是以說話冇有太多顧忌。

伴隨一號首長的唆使，中國汽車財產政策開端流暴露鬆動的曙光。

在海內館的一處角落小展台，新建立的春蘭汽車也參展並揭示了一輛微型轎車。車型技術來源於韓國當代汽車淘汰車型，春蘭拿到了技術受權並且還初次在微轎上麵搭配了3AT變速器，發動機排量在1.3L。動力體係傳聞采購自起亞汽車，不過這隻是一輛樣車，春蘭為了趕車展而特地加急弄出來的觀點產品。到底將來可否包管動力核心零部件供應，還是未知數。要曉得起亞正式和悅達公司合夥，悅達個人當然不會情願在身邊呈現一個潛伏的合作敵手。屆時，春蘭汽車還想拿到3AT如許的核心產品，根基是不成能。

概括而言，就是金仰勇但願韓皓把B1車型賣給他，同時供應盤古發動機，以後甚麼都不消管，他保底每年給1個億收益給中原產業。條約一簽3年，3年時候內中原產業甚麼都不消做，起碼淨支出3個億。

“已閱，轉呈國務院相乾帶領同道核閱，望能對國度汽車財產政策做出科學公道調劑。”

“陳老，您一把年紀還在為我們這些企業號令馳驅，真是讓我非常佩服和打動。我代表中原產業全部員工，感謝您了！”