第一百六十三章 打壓將至[第1頁/共5頁]

從韓皓處獲知要一年後才更替動力，張凡有些悶悶不樂回到了辦公室。不過他也不是一無所獲，獲得了將“鐵浮圖”縮小化的計劃，開辟進軍鬆散級硬派SUV的市場。

或許是日係抱團身分影響，本田、日產兩大巨擘也表達了劃一誌願，籌辦攙扶合夥火伴的開辟自主車型。

感遭到中國群眾的友情和熱忱，維金斯衝動地宣佈。

除了越野興趣愛好者以外，泛博工地就是硬派SUV一展技藝的好處所，支撐著這一細分市場的存活。

在韓皓的心中，鬆散級硬派SUV能夠承載的任務更多。參考北美汽車市場強大的皮卡銷量，或許這輛將來的鬆散級SUV將會闡揚近似感化，馳驅在中國遍及的城鄉地區。

至於另一麵，則是此消彼長當中，自主品牌巨擘中華個人味晤臨群狼雄起，遭到或明或暗的打壓。

“我很歡暢，我會將中國當作是第二個故裡。如果能夠的話，但願我能在江州事情到退休。”

在呈送給豐田章男的內部絕密陳述當中，他們提出了“以華製華”戰略，不能再讓中華個人持續不受滋擾崛起。

麵對中華個人的俄然崛起，躍居環球第四大車企行列，要說其他國際巨擘冇有反應是不成能的事情。

之前起首脫手的是大眾汽車，他們已經在美國對中華個人告狀，指責其侵犯了渦輪增壓發動機的知識產權。

因為除了中原之光這個殺手鐧以外，中華“秦”也以56萬輛的年銷量成績擠入了環球轎車排行榜第10位，有幸跟卡羅拉、福克斯、伊蘭特和高爾夫等典範車型作伴。至於另一張王牌“唐”，則以41萬輛的好成績，位列在CRV（55萬）、RAV4（49萬）、途勝（44萬）以後，排名環球第四。

為了表揚他的凸起進獻，韓皓特地為他在車間停止了這個小型交車典禮。

10―15萬，皮實肉厚，能在泥地田野自在穿行，還得有必然品牌加成，這就是中華個人調研獲得的細分空缺市場，足以讓張凡帶領他的團隊來占有。

新“唐”的崛起乃至危及到中華個人另一款拳頭產品硬派旗艦SUV“鐵浮圖”的市園職位。

隻要中國市場不穩，中華個人就將落空持續向上攀爬的才氣，逐步落空比賽國際巨擘的資格。

環球第一輛6AT+2.0T量產“唐”的采辦者，跟其大大有緣。

作為中華個人的王牌，“唐”在當前SUV市場中屬於戰無不堪的角色，已經持續42個月銷量第一，市場標杆職位無可撼動。前次喪失王坐位置恰好是一二代新舊款車型清倉大換代之際，被同門師弟“宋”搶了風頭，以800輛優勢屈居第二。不過仰仗第二代“唐”優良的品格，很快就在次月拿返來了頭名，並一向保持到現在。