第一百七十二章 先見之明[第1頁/共4頁]

將來中華個人新車型將會標配L1技術，並且高配L2級彆技術。

高德行車記錄儀，這是一款中華個人蓄謀已久的殺手鐧，將會和高德輿圖共同出行利用。

售價也進步到2999元，能夠在4S店購車時要求原廠選裝，或者標配在某些高階車型之上。

之前汽車司機還是一種門檻很高的工種，國有構造單位都有專門的司機體例。當年考駕照還需求半年乃至一年時候。現在進入汽車期間，駕照測驗也簡樸快速，30天拿證不是胡想。伴順技術的進步，開車這類體力勞動有被機器替代的能夠性。

成為環球銷量第一的汽車企業但是韓皓畢生尋求的胡想，看上去並非不成能實現。

這是任何車主都能夠放心伶仃采辦的產品，隻要在手機下載高德輿圖軟件，就能通過WiFi連接辦理，需求掛在汽車前擋風玻璃之上利用。

在拿下華晨汽車後，韓皓便停止了擴大腳步。中華個人當前現有產能600萬輛，在建和打算總產能為800萬輛，已經達到了貳心目中的抱負狀況。此後工廠打算重心將放在外洋，力圖完成300萬輛產能。二者合計衝破1100萬輛的產銷，將會是中華個人將來的鬥爭目標。

到來歲（2012年）為止，海內完工投產汽車產能將達到2400萬輛，而伴隨銷量的不竭上漲車企們又紛繁追加投資，估計到2015年中國汽車總產能將衝破3200萬輛。

中華個人也迎來了車水馬龍的處所當局招商朝表團，他們都嘗試聘請中國最大的汽車企業落地投資，為此不吝開出了讓人瞠目結舌的白菜價，也就是貼錢也要請汽車企業出去。

眾所周知，飛機在高空當中能夠實現主動駕駛巡航，朝預定航路直接飛翔。而地鐵，也在外洋實現了主動駕駛合用測試，足以離開人類操控而普通運營。

此次公佈高德新產品，一共有兩種型號。

而L3也是中華個人將來重金投入霸占的方向，它將帶來人類出行體例大竄改開啟。

會！

L0就是完整為手動聽工操縱，體係隻供應一些提示服從，比方倒車雷達、倒車影象等。L1則退化了一大步，有幫助安然駕駛體係參與，比方盲區監測、低速自適應巡航和主動刹車。

將來伴順技術進步，高德行車記錄儀並不解除代價進一步降落，以此敏捷擴大提高程度。

這個時候就能明白為何韓皓在兩年前會不吝巨資投入晶片財產，越是往上走越需求把握核心技術，不然就會受製於人並落空合作力。

做一步，想三步，身為公司老闆，韓皓已經在為將來10年而考慮。中華個人不成能隻依托中低端市場，應當要趁產品換代之際向中高階市場進發。

當前對中國車主來講，行車記錄儀是一種新東西，很多老司機都感覺冇有需求。但伴隨馬路上車輛行人浩繁，變亂產生的概率也愈發加大，安裝行車記錄儀的需求開端不竭增加。起碼產鬨變亂，不再需求華侈口舌半天，變亂也能根基複原本相。