第一百三十七章 再次對話[第1頁/共5頁]

從1901年第一輛汽車被奧天時人帶入外灘租界開端，中國進入從畜力向機器出行轉化的社會。再過一年，當時中國社會的實際最高統治者――慈禧太後成為中國汗青上第一個具有汽車的人。可惜這輛汽車冇能闡揚應有感化，便被封存了起來，就因為大臣們上書反對說司機如何能坐在太後前麵，有失皇家莊嚴。這在興建鐵路被以為是粉碎風水的舊社會，得出如許的結論不敷為奇。

“我們民營企業不苛求國度供應政策，也不苛求國度供應資金，我們隻要一個小小的但願，就是但願國度能給我們一個機遇，一個堂堂正正進入汽車賽場和國企、外企同台競技的機遇。我們情願做一條鯰魚，攪動汽車市場這攤渾水，為泛博國人尋求更多的福利。將來輸了、失利了、停業了，我們都一己之力承擔，絕對不費事國度出麵替我們清算殘局！”

“陶主編說得有必然事理，但我必定分歧意他的觀點。我承認國有汽車企業為中國的汽車生長做出了很大進獻，國度對其攙扶也是應當。但現在題目是我們的汽車政策有兩大誤區：對外過分開放和對內過分管控。

話聲剛落，底下觀眾們就收回熱烈掌聲，韓皓的演講征服了他們的內心。

“3”是指獨立汽車品牌公司豐田、本田和寶馬，他們專注自有品牌，個人下冇有其他子品牌。這隻是相對來講，豐田還是具有自家高階品牌淩誌，寶馬併購了英國羅孚汽車。

“我們國度的汽車政策應當學習韓國經曆，由國度對民族汽車行業停止攙扶，重點打造幾大汽車個人，構成具有國際合作力的財產結合體。現在我們的“三大三小”就具有了雛形，國度應當加大攙扶力度，鼓勵他們停止結合兼併構成天下性的汽車個人，儘力成為‘6+3’個人軍中的一員。”

“6+3”是到1998年為止，汽車行業顛末近百年的合作兼併，剩下的環球性汽車巨擘。“6”是指通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、斑斕－雪鐵龍、大眾、雷諾－日產汽車個人，它們旗下有浩繁子牌子。比如大眾個人，除了大眾品牌外，還具有奧迪、斯柯達、西雅特、保時捷等子品牌。

主持人一收場，就把全場氛圍帶到最高，貳心知這期節目標收視率必然攀上岑嶺。

“各位電視機前的觀眾朋友們，客歲我們節目開播的時候曾停止過一次賭局，當時引來了浩繁朋友的存眷。到底這個賭局成果如何，明天我們節目又請來了兩位當事人，讓他們現身說法奉告大師終究的答案！”

台下觀眾一時被陶複知滿嘴的大事理唬住，感覺這個主編說的彷彿挺有事理。

央視花了很多工夫在電影上，讓觀眾們簡樸體味汽車進入中國以及在中國生長的過程。