第一百三十章 換牌銷售[第1頁/共4頁]

繼泰國崩盤、韓國勒緊褲帶之際，東南亞彆的的大國印尼也舉起免戰旗，籌辦向國際社會求援。在亞洲各國四周投資的日A本也喪失慘痛，大量銀行企業停業，經濟墮入闌珊。

到底熊貓汽車的來頭如何？它實在是一家教會構造的教產基金，為了投資增值看中了活著界上人丁最多的國度投資汽車廠。其並冇有本身的汽車技術，也冇有汽車工廠，有的就是大把美金。能夠說熊貓汽車計謀目光很好，但來得不是時候，特彆在敏感的90年代中國鼓起了姓資姓社的大會商，該項目又冇有尋求海內汽車企業合夥，被國度勸退了。厥後汽車不搞了，就改搞房地產，畢竟花了那麼多美金買下了大片地盤。

中原摩托冇有直接出麵，而是通過第三方公司出頭收買了熊貓牌商標，這是為了製止處所當局坐地起價，畢竟現在炙手可熱的中原廠如果出麵，必定會被當肥羊砍一下。

就用“熊貓”牌吧，把中原替代成熊貓，越方也當即同意了這個換標打算。隻不過摩托車的熊貓品牌已經被人註冊，是渝州市的一家停業國有工廠。為共同三峽工程，渝州市在1997年正式離開蜀川省，伶仃建立國度直轄市，成為西部又一重鎮。

比如隔壁的錢江廠，利用的125CC發動機就大量采購水貨，因為它冇有本身的125發動機技術。乃至在業內馳名的珠峰摩托，就是從外洋私運光陽、雅馬哈等整車零部件到海內組裝貼牌，每年銷量破萬都是高階型號。

危急也是機會，隻要這個時候，收買兼併纔會產生，要不是氣力不濟，韓皓都想到走出國門對外洋汽車企業停止併購。但願另有下一次機遇，到時有好的汽車企業墮入窘境，韓皓必然會毫不躊躇脫手。

向總理彙報時，韓皓估計，這些私運摩托車和發動機起碼年產值過百億，如果能打掉這個玄色鏈條，那麼海內摩托車高階市場將迎來市場空缺，中原摩托有望能向上生長。更能減緩現在海內摩托車市場紅海拚殺的困局，一些冇有核心技術依托私運發動機保持出產的廠家就會倒下。

有了這個前提，中國獨占的植物大熊貓、金絲猴、揚子鱷等進入了挑選範圍，這此中無疑是國寶大熊貓獲得了最多支撐。圓圓滾滾，吵嘴清楚，明顯是一隻熊，卻靠吃竹子為主食，時不時賣萌奪人眼球，並且是中國群眾公認的國寶。

本來想持續用中原這個品牌，但考慮到越北國情，特彆是越方合作火伴黎顧華提出了反對，以為中原品牌具有地區政治性含義，能夠會影響到產品的發賣。幾經考慮後，韓皓同意了撤下中原牌的建議，籌辦改用另一個品牌上市。

剛下飛機，韓皓就接到一個意想不到的聘請。

一向來重視商標的韓皓，天然不會放過汽車的熊貓商標，但他曉得在南粵省已經有了一個叫做熊貓汽車的合夥工廠。這個熊貓汽車當時來頭很大，號稱是美國的大企業來到中國建立。一期工程就估計出產30萬輛的轎車，全數投資高達20億美金。在1988年的20億美金，是一個讓處所當局為之猖獗的數字。首期投資2.6億美金定時到賬，大片廠房在大亞灣的空位上興建，看起來熊貓汽車籌辦在中國大乾一場。