第一百三十章 ZHS係統[第1頁/共4頁]

ZHS體係很快由紙麵假想開端一步步變成實際，電動機驅動為主的異化動力體係已經有了雛形，即將步入實驗階段。

另一名特斯拉的結合初創人如此說道。

不過在其間隙，他應本身美國大學同窗的聘請，飛到美國停止一次純技術的交換。

18650鋰電池輕易產生短路或產生爆炸，並且出產和充電時都需求有庇護電路，如許的安然隱患讓傳統汽車廠家都把其解除在電池來源以外。因為汽車新能源需求的就是穩定性，一旦短路產生爆炸，結果將不成假想。

特斯拉需求錢，而中華個人需求電池技術，就看兩邊可否達成分歧了。

這個時候，對新能源汽車的存眷度又開端聚焦起來。

被比亞迪回絕後，通過熊繁星的乾係，中華個人反而在美國找到了一家把握新電池技術的公司，他們能夠做出完整不一樣的電池組來利用在電動汽車身上。

斯特勞貝爾，熊繁星的大學同窗，兩人間因對新能源汽車的興趣一向保持著聯絡。

在各種身分結合感化下，國際油價一向在不竭降低，讓產油國歐佩克國度笑得半死，每天國庫都有大筆外彙進賬。

本來比亞迪冇有宣佈進軍汽車業，兩邊曾在電池某些範疇有過合作，但同業是朋友，比亞迪在造汽車後怕把中華個人引進門吞掉本身，就雙方麵回絕了合作的聘請。

“他們缺錢，但他們不會出售公司給任何人，隻情願接管計謀投資，這就是互聯網公司的通用做法。

在傳統內燃機方麵，中華個人遙遙搶先，但在電動汽車方麵比亞迪具有奇絕技術，將會超越當前熾熱的中華個人，成為新範疇的強者。

返國後，在向韓皓彙報時，熊繁星如此說道。

作為中華個人新能源汽車團隊的帶頭人，熊繁星自從返國後就忙個不斷。他現在手中上主抓兩大項事情，一是本身參考豐田THS體係，力求打造全新的自主異化動力體係。二就是為純電動汽車尋覓合適的電池能源，鉛酸、錳鋰、鎳氫、鋰離子等電池範例層出不窮，各品牌都在對將來可量產電池停止摸索當中。

國際油價終究衝破了50美金一桶的大關，自從年初以來，油價已經上漲了靠近40%。遵循這個勢頭，油價還將會持續上漲，看不到下跌的能夠。

在環球範疇，特斯拉汽車是第一次把18650鋰電池利用在汽車的團隊，很較著他們獲得了關頭性的衝破。

在實際利用中，ZHS體係還能夠實現插電充電，並且跟汽油發動機結合利用的地步，看上去比豐田的THS體係更像一輛來自將來的電動車。

被定名為Tzero，即特斯拉0號機的樣車悄悄揭示在那邊，如同剛出世的嬰兒般標緻奪目。

“投資特斯拉，我可做不了主，不過我會把你的企圖通報給我的中國老闆。到底電動汽車的將來如何，我們誰也不曉得。不過我們能夠保持聯絡，如果你們情願跟我們共享電池技術，這應當是最好的誠意。”