第一百四十九章 合作生變[第1頁/共4頁]

放心吧，中國人有求於我們，他們必定會同意這個臨時竄改的條目。”

特斯拉汽車就是在這片創新的地盤上生長起來，韓皓更偏向把其當作一家互聯網公司，因為他們冇有任何的重資產。

實地來到特斯拉汽車總部，這裡公然跟韓皓假想一樣，就是一個互聯網公司的辦公地點。

顛末扳談，得知特斯拉汽車公司現在總人數不到150人，他們正在儘力改進本身的電池節製技術，以求讓鋰電池更加安然耐用。

被稱為技術狂人和貿易天賦的馬斯克，他對來自中國的客人並不感興趣，獨一能讓他動心隻要中國人的錢。

前次他來到矽穀，跟本身的大學同窗切磋了一番，感覺特斯拉技術非常激進但可行。

但當對方拿出全新的簽約條目時，對臨時增加上去的條目，韓皓內心感覺很不舒暢。

幸虧當天夜裡，艾伯哈德就打來電話，宣佈了新的合作計劃，並一再解釋3年刻日是充分非需求前提。

此次來美國，韓皓算是真正熟諳到熊繁星口中所說的最好處理計劃表示如何。試駕Tzero，讓他果斷決計在18650鋰電池方向上投入重金研發。為了表示技術分享的誠意，韓皓主動提出本身控股的ATL電池廠能夠供應幫忙。

艾伯哈德心想中國人公然不是傻瓜，就算是本身也不會簽訂如許的鬼玩意。馬斯克偶然就是過分傲慢，一意孤行以為彆人都得服從他的安排。

“固然我並不感覺中國人能造出麵前一亮的汽車，但總要防著一手，免得將來產生知識產權膠葛。我曉得中國人也看到了電動汽車的廣漠生長遠景，但為了包管特斯拉汽車的獨一無二，我們不得不考慮全麵。

現在很多企業都到中國建廠以求降落本錢，作為一家互聯網輕資產汽車公司，將來如果能夠和中華個人如許具有實體工廠的企業合作，由其在中國為特斯拉汽車代工，這是一步目光長遠的走棋。

身為一個辦理近2萬人的企業家，他當然不會越級去破格汲引這位新員工。全部中華個人如同一個運轉緊密的機器，陳陽身為此中一個零部件，真優良的話此後天然會有揭示才調的小我平台。

傳統汽車企業都不帶特斯拉汽車玩，現在好不輕易有一個來自中國的潛力合作工具，還是傳統汽車企業中的新貴，天然不該該錯過。

但要他承諾臨時增加的不平等條約，內心又冇法接管。

作為公司的總裁，實際節製人馬斯克正在海邊度假，他把歡迎韓皓的任務交給了幫手，也是公司另一名結合初創人艾伯哈德。

固然不想承認，但中國的互聯網企業都是師從美國，把美國形式本土化後占據了中國市場。

艾伯哈德身為結合初創人，他得為特斯拉汽車的將來考慮。就算馬斯克節製了公司，但他還是能夠結合其彆人反製一二。