第一百四十九章 合作生變[第1頁/共4頁]

看起來在各種新能源計劃中，18650鋰電池很有潛力。如果真像特斯拉鼓吹的處理電池穩定性題目後，這將是量產電池的最可行計劃。

實地來到特斯拉汽車總部，這裡公然跟韓皓假想一樣，就是一個互聯網公司的辦公地點。

此次返國後，ATL的首要研發方向就會轉向18650鋰電池，為電動汽車做好配好研發事情。

但在韓皓親臨美國簽約前，馬斯克變動了合作計劃，把技術合作規定了年限為3年，並且還增加上3年後經董事會同意有權無來由按時價回購中華個人股權的計劃。

冇想到賣力歡迎韓皓的艾伯哈德臉上暴露難堪的笑容，隨即不美意義表態答覆。

此次來美國，韓皓算是真正熟諳到熊繁星口中所說的最好處理計劃表示如何。試駕Tzero，讓他果斷決計在18650鋰電池方向上投入重金研發。為了表示技術分享的誠意，韓皓主動提出本身控股的ATL電池廠能夠供應幫忙。

幸虧當天夜裡，艾伯哈德就打來電話，宣佈了新的合作計劃，並一再解釋3年刻日是充分非需求前提。

從艾伯哈德口中委宛的語氣，韓皓聽出來了弦外之音，對方底子看不上來自中國的電池技術。想想也是，中國企業一向在追逐當中，跟日係如許的老牌列強比擬，另有很多路要走。

“在技術範疇，還輪不到中國人來指手畫腳，他們隻善於跟在我們身後撿冷飯吃。技術合作能夠，但他們必須承擔無投票權投資入股的風險，另有技術受權期隻要3年時候。”

“這個小夥子不錯，有擔負。”

為新能源汽車計謀佈局，韓皓得頓時飛赴美國，跟熊繁星一道跟特斯拉汽車洽商計謀投資，以及電池技術合作的項目。

合作前提之前已經談妥，中華個人出資400萬美圓獲得特斯拉汽車B輪融資5%的無投票權股票，以及兩邊共享電動汽車技術。

不過，韓皓的此次親身訪美，並未獲得特斯拉方麵的正視。

矽穀是美國乃至全天下創新中間，特彆進入互聯網期間後，這裡出世了無數的互聯網巨擘，也深深影響到中國。

熊繁星一向挺推許特斯拉把握的電池技術，稱之為能夠是現階段天下上最好的純電動汽車處理計劃。一旦能夠商用，足以顛覆傳統的汽油機市場。

艾伯哈德身為結合初創人，他得為特斯拉汽車的將來考慮。就算馬斯克節製了公司，但他還是能夠結合其彆人反製一二。

西方國度承諾中國插手WTO，就是為了中國龐大的13億人丁盈亨通場，以此吸納他們多餘的產能。固然政客媒體推許崩潰論，但本錢還是源源不竭流入中國，因為這裡能獲得龐大的回報。

他們套用西方的經曆，得出中國經濟難以維繫高增加，必將會激發全麵社會衝突的結論。