第一百四十章 少帥之彆[第1頁/共4頁]

作為汽車界馳名的少壯派，也是海內政壇的明日新星，一汽個人老總職務相稱於副部級，竺天峰還被選了十六屆******。就算是同屬明日之星的二汽老總苗於瑋，也冇有當選中候補，這表白了竺天峰當之無愧汽車界第一人的職位。

如此表示，證明東風日產開端走上正軌，慢慢擴大本身的中國市場計謀。

是以，東風日產汽車在海內的首款車型――天籟，正式下線開賣，24.98―34.98萬的售價合適市場預期。

這是中國汽車企業第一次進入500強榜單，表白上汽在環球範圍內有了江湖職位，當即獲得了國度層麵分擔帶領的高度讚美。

剛建立的東風本田，仰仗CRV同級彆無敵手的表示，固然借道廣汽本田的發賣渠道，還是獲得每月2500輛的好成績。產品一度供不該求，開端呈現小範圍的加價征象。

本來隻籌算在一汽好好乾一輩子，但年紀悄悄真成為一汽的老邁以後，竺天峰的眼界和思惟也分歧，他開端神馳更高的進步平台。

“我們在中國發賣目標就是占有全部汽車市場的10%，作為厥後者我們明白有很多強大的合作敵手存在，但我們信賴消耗者會信賴並支撐日產汽車引進環球同步的產品。

是以，有人說戈恩為中國汽車業的進步做出了傑出進獻，他以一己之力讓中國當局開端正視汽車自主品牌生長，要求海內各大合夥企業實在拿解纜展自主品牌的戰略。

如果能讓一汽拿到海內汽車界500強的頭名，這對竺天峰的宦途來講非常關頭。但明天這臨門一腳卻踢了飛機，被上汽撿漏拿走了戰利品。

作為海內汽車“三大”之一，眼睜睜看著上汽、一汽向前奔馳，天然二汽也不但願後進。

本來東風個人轎車頂梁柱風神藍鳥汽車，在進入汽車寒冬後，銷量就直線下滑。這款老舊車型顛末縫補綴補，固然套上高科技的外套，還是在海內淩厲的中級車合作中敗下陣來。

細心算下來，中華個人的發賣支出增加過分可駭，說不定來歲天下500強的名單，又會多出一個來自中國江州的汽車企業。

誰都曉得現在海內裡級轎車市場最為紅火，利潤最為豐富。

這或答應以解釋為何他在提出耐得住孤單20年後，又提出要呼應國度號令儘快打造一汽三大自主品牌計謀。

是以，為了彌補當初犯下的失誤，戈恩每次前來中國，接管采訪時都要誇獎中國合夥火伴的儘力和功勞。

在東風日產以外，東風其他幾家合夥公司也在發力。

但東風個人看到了悅達起亞的生長潛力，更不肯意捨棄這塊肥肉，就算是本地當局出麵，東風方麵還是咬緊牙關不鬆口，分歧意分開三方組建的合夥公司。