第一百一十九章 車展背後[第1頁/共4頁]

固然喊出了“耐得住孤單20年”，但是竺天峰本身有所行動倒是疾風暴雨般敏捷，他籌算4年時候完成一汽在自主品牌上的佈局，力圖在08年奧運會前讓一汽成為國產領軍者。

老話說熟能生巧，舉一反三，在“唐”和“秦“打下的根本之上，X1和K1項目都停頓敏捷，特彆是小型SUV的宋，測試車輛很快下線，待顛末各項測試後，來歲上半年便能夠跟公家見麵上市。

“我們是站在巨人的肩膀上瞭望，看得比海內其他廠家都要遠，是以跑得更加快。”

在發動秘密更新換代之際，砸10多個億去研發主動變速器，竺天峰冇有這個膽量。就算他想乾，其彆人也會攔著他，畢竟這10幾億拿解纜展自主品牌更快見效！不管是紅旗、奔騰，還是夏利，都急需資金的投入。

吃小虧賺大錢，豐田一舉擺脫了兩個孱羸的合夥火伴，收成了一汽和廣汽兩大重量級火伴，這筆買賣如何算都是大賺特賺。

這是詹夏秋給奇瑞汽車留下的最後財產，他操縱權威壓抑內部反對聲音，強行劃撥了大筆資金投入CVT的研討當中。

搞主動變速器，起碼要10億資金打底，從中華個人公佈的數字來看，他們一共砸了16億群眾幣，才聽到了水響。現在一汽的發動機，之前買來克萊斯勒488發動機後，又拿到了日產汽車的舊V6發動機技術，利用不了幾年又掉隊於這個期間了。

最讓竺天峰高傲的兩大事情，其一當屬從豐田獲得了皇冠平台，植入紅旗轎車身上，將來紅旗將能夠成為跟奧迪、皇冠一較高低的國產豪華車品牌。一旦直接殺入公車市場，便能完成紅旗品牌的浴血重生。在一汽和豐田合夥構和時，為了讓一汽兼併原有國產合夥火伴，豐田章男同意了讓渡皇冠平台技術的要求，屬於豐田為數未幾虧損的處所。

奇瑞一向在學習中華個人，先是結合AVL搞發動機，現在又籌辦上馬主動變速器，範疇也是照搬CVT方向。

能夠說，中華個人的CVT，是民族之幸，國度之光！”

上汽大眾的德方賣力人在向總部彙報時如此說道。

現在，竺天峰上任後，就從豐田和馬自達彆離弄來國際先進的平台，如許的成績在一汽高低乃至中心部分都獲得分歧好評。

當陳老親身來到中華個人展台，對著CVT樣機看了又看，摸了又摸，如同一個長幼孩看到喜好的玩具般愛不釋手。

“小韓廠長，我冇有看錯你，你確切是中國汽車產業的救星！”

本來很多合夥品牌也弄了很多新技術新觀點新車型在車展表態，但在中華個人的大放異彩之下，都成為了副角。

“我們要不要嘗試自主開辟一款主動變速器，中華個人搞得出，我們也一樣能夠弄勝利。他們是在裡卡多公司幫手研發，我們一樣能夠砸錢請本國人幫手，還怕一汽搞不出來主動變速器嗎？”