第四十章 缺陷短板[第1頁/共4頁]

能不能及時做好戰役籌辦，以及在防空作戰中是否有預警機的支撐，在第四保護群停止的防空作戰中表現得淋漓儘致。

明顯，這充分透暴露了中原空軍與海航的不敷，即嚴峻完善能把作戰飛機的代價闡揚到極限的加油機，特彆是大型加油機。

固然空軍與海航停止了充分調和，讓擺設在東部本地地區的戰役機輪番出動，製止給加油機增加費事，但是跟著東海艦隊向南飛行，被派往艦隊上空巡查的戰役機所能滯留的時候越來越短。拿空軍的J-10B來講，在照顧三具大型副油箱的環境下，也隻能在東海艦隊上空盤桓一個小時。

從這個角度看，一架大型加油機即是盤活了數架戰役機。

隻不過，空軍的帶領必定冇有想到會呈現如此告急的環境。

當時，被派去保護東海艦隊的戰役機隻要四架，並且此中的兩架還跟KJ200在一起。

可惜的是，隻要四架大型加油機。跟著牴觸減輕，這四架大型加油機首要為那些在戰役中耗損了太多燃油的戰役機辦事，底子冇法用來支撐擺設在本地基地的戰役機，也就冇法動用更多戰役機。

明顯，空軍與海航冇有多餘的電子戰機來幫手伴隨東海艦隊活動的KJ200。

可惜的是，這也是中原空軍與海航的短板。

隻是，KJ200存在的題目跟E-2D也差未幾，即探測隱身目標的才氣很有限。

如果來襲的是F-22A，那就更加糟糕。

要曉得，如果扶桑主動擴大牴觸範圍，比如攻擊牴觸地區以外的目標，中原就有來由用不異的體例停止反擊。乃至能夠說，隻要扶桑用心擴大牴觸範圍，就即是將本土的統統軍事目標擺到了中原軍方麵前。

扶桑當局有來由擴大牴觸範圍，或者說有這個膽量嗎？

做為專門為海航研製的預警機，KJ200更合適在海麵上空活動。除了因為遭到載機本身限定，冇有像KJ2000年樣裝備具有全向探測才氣的雷達體係以外，KJ200的其他關頭機能目標都不比KJ2000差多少。至於速率、續航力等作戰飛機較為正視的機能目標，對預警機來講反到不太首要。

在迎頭方向上，KJ200對F-35A的探測間隔不會超越一百五十千米，為防空戰役機供應的預警時候不到五分鐘。如果敵機的進犯工具是預警機本身，那麼KJ200就必須撤離，即背對敵機。遭到雷達探測範圍的限定，機尾六十度範圍是KJ200的探測盲區，也就冇法在撤退的時候指導防空戰役機作戰。

從性子上講，KJ200跟E-2D很類似，隻不過不是艦栽預警機。

對F-15J之類的非隱身戰役機，KJ200的最大探測間隔超越了五百千米，即便敵機在超高空，也不會低於三百千米。如許的探測間隔，能夠為防空戰役機供應起碼十五分鐘的預警時候，充足讓防空戰役機前去反對。如果是掠海飛翔的反艦導彈，KJ200也能在一百多千米外探測到，為艦隊供應非常鐘以上的預警時候。凡是環境下，防空擯除艦能夠在幾分鐘以內做好戰役籌辦。彆的，KJ200還能夠指導防空戰艦作戰，從而讓防空戰艦用HHQ-9進犯視距範圍外的目標。