第一百六十一章 想燃煤說再見？冇那麼容易[第1頁/共4頁]

三菱與豐田的美國工廠，通用，克萊斯勒，福特等汽車製造商，都開端從SP的采購體係中，訂購越來越多的通用規格的零件。

當然，這都是針對有信譽的老主顧優惠，是建立在信譽體係與大數據體係之上的。

製造一百萬螺栓的單個本錢，是製造一千萬螺栓單個本錢的一倍。

說俗了就是老黃瓜刷綠漆，不是新東西，就是把薄鋼板改成了透明玻璃。淡淡的裝個逼，嚇嚇懵懂的你，僅此罷了。

一枚螺栓能夠從略虧損，變成造一枚賺九枚。

架橋老是累一點，比及大橋建成，朝免費站裡一坐就輕鬆了。

螺絲螺栓，墊片開關，彈簧軸承，最常用的就是稀有的規格。

這些長途觀光中的環節，會讓人產生挫敗感與畏難情感，做不到說走就走。

可我們一百年前在買賣玉米，擠奶牛，剪羊毛。一百年後的現在還在買賣玉米，擠奶牛，剪羊毛。

因為訂購彆的九枚螺栓的定金，產生的利錢，就夠一枚螺栓的本錢了。

美洲豹的底盤與魔方兔子是一個型號，透明玻璃裡齒輪傳動，不是為了讓搭客體味甚麼，就是一種藝術誇大情勢，放大機器力量的傳染力。

文中從德國因為擔憂達不到2020年大幅減少二氧化碳排放的目標，開端對淨化最嚴峻的發電廠征收高額稅費，打擊德國電力的首要來源褐煤。

西部的這群傢夥是如何躥的那麼快的？這群鄉巴佬是如何把我們甩開的？

SP的結合精工基地，一部分自產的零件，正如便宜超市的特價商品，不為贏利，就為吸惹人氣，動員發賣。

西門子出產火車，統統的零件，包含信號體係，不消外購，內部全數處理。

不消等站牌車站鋪設結束，不等售票網點提高，美洲豹針對這一線路的車隊，當即就會撲疇昔。

作者在文中寫道：“我春秋夠大，還能記得吉米.卡特1977年4月18日在電視上，宣佈向美國對本國石油的依靠建議‘道義戰役’的景象。

這中間的空子，正如美國初期黑客對AT&T的免費電話破解一樣，是有裂縫的。

一旦一枚螺栓能夠賺九枚，對於SP的結合精工基地來講，就是本錢零了。

坐公交與地鐵是不需求做提早籌辦，不太輕易呈現顧慮與衝突情感的。

最新一期的《紐約時報》貿易版麵，刊發了《向燃煤說再見，冇那麼輕易》

實際上，SP的統統產業產品，外飾再繁複豪華，外相再瑰麗，內置的零件遵守的滿是高度標準化。

一旦上車不買票的風俗，成為了美洲群眾的個人無認識。

美洲豹冇有聯票，卻又有畢生信譽聯票，采納與航空公司一樣的裡程優惠製，票價與裡程掛鉤，總破鈔每年返還。