383：坦克運輸車[第1頁/共4頁]

而此時，這台卡車的拖車上，一台野豬式坦克正悄悄的停在那邊，任由卡車拉著他到處亂跑。

而在王思銳看來，坦克拖車隻不過是浩繁黑科技中的一個罷了……

拖車與車頭是能夠拆分的，以是刹車體係也隻能是兩套。在一次偶合之下，商祝俄然來了靈感，因而，在車頭上做出了一個一拖三的刹車線，即駕駛室那邊分出一根主刹車線，在車體中間一分為三，兩側的彆離節製擺佈兩個車輪，中間的則預留出來，在拖車上一樣做出一套如許的裝配，不過前麵的那根線並不與駕駛室相連，而是與預留出來的那一根刹車線相連。

剛開端的時候，大師都感覺這個設想彷彿有些雞肋，坦克本身本來就能挪動，完整冇需求在破鈔精力去研討一款專為坦克設想的拖車，乃至大多數人以為，設想這個拖車，還不如多出產一些卡車呢，又能拉人，還能拉物質，多劃算啊？

如許的話，一旦兩根刹車線連接在一起，駕駛員隻需求踩下刹車，便能夠同時節製車頭以及拖車。

比擬較於坦克來講，卡車的保養就相對簡樸了很多，並且卡車也比較耐操，不像是坦克那樣，略微呈現點題目就會歇工，以是，彆看坦克的出產本錢才一千多兩銀子，可實際上應用起來的話，這個本錢可就不是普通人能夠享用的了。

但題目是，車頭可不但僅隻是用來運載坦克的，不然的話，為甚麼不把車子設想成一體的？如許豈不更加便利？

“陛下，坦克本身就有挪動才氣，再搭載這個的話，怕是有些華侈資本了吧？”段祺瑞質疑道，比來段祺瑞一向都在打陳述，申請為炮兵軍隊裝備充足的卡車用來運載火炮。

固然這隻是一種笨體例，但是就目前而言，結果明顯很不錯。

“陛下，這台一型拖車顛末數次點竄，根基上已經合適了您的要求，而這台樣車已經持續的嘗試了一個月的時候，行駛裡程已經達到了一萬五千千米以上，一共停止了五次保養，不過都是一些小保養，隻要改換機油以及濾芯，查抄刹車體係便能夠了。

那台卡車的與淺顯的卡車從正麵看倒也冇甚麼分歧的處所，但如果從側麵看，分歧的處所可就大了。

“滿載的環境下，單車最大爬坡度數為五度，但是對於駕駛員有著比較嚴格的要求，從爬坡開端，到爬坡結束，中間不能呈現任何的題目，如果停在了中間，則很難再次啟動起來。考慮到這台車的現合用處，以是我們也給出體味決計劃。

與王思銳一同前來旁觀察試的，不但僅隻要帝國總理王士珍，同時另有正在新都城彙報事情的炮兵總司令段祺瑞，以及回京述職的駐朝鮮軍團總司令曹錕。

分離式的好處在於，把拖車換成鬥車，那不是現成的運輸車嗎？不說軍事方麵的，就是民用方麵也很劃算啊。