383：坦克運輸車[第1頁/共4頁]

但是話又說返來了，我們設想的這台車主如果用於運載坦克的，而坦克本身就有著強大的越野才氣，換句話說，即便碰到這台車爬不上去的坡度，我們也能夠讓坦克啟動起來本身爬上去，或是用坦克在前麵拉著空車往上爬。

客歲的朝鮮戰役，但是讓炮兵丟儘了臉麵，如果當時他們就有卡車的話，估計步兵就是撒開了腳丫子，也一定能追上他們的法度。

現在帝國組建了兩個師的裝甲軍隊，而這兩個師也並冇有全數裝備野豬坦克，主如果工廠這邊產量跟不上，本來他們是想擴大產能的，但因為新都城的啟用，加上北平那邊也不太合適大範圍的製作坦克，同時又為了便利天子能夠隨時到臨工廠。

何況，這不是商用車，不需求考慮甚麼溫馨性，他們要的是質量，是機能。

如果碰到坡度較大的地形時，能夠將兩輛車並在一起，用兩台車的拉力來拉動一台拖車爬坡，固然速率會略微慢一些，但是以我們目前的技術，最多也就隻能做到這一點了。

如許的話，一旦兩根刹車線連接在一起，駕駛員隻需求踩下刹車，便能夠同時節製車頭以及拖車。

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這台坦克拖車實在並不龐大，因為坦克本身隻要十一噸重，即便是搭載乘員以及呼應的作戰物質，也毫不會超越二十噸。

固然這隻是一種笨體例，但是就目前而言，結果明顯很不錯。

但題目是，車頭可不但僅隻是用來運載坦克的，不然的話，為甚麼不把車子設想成一體的？如許豈不更加便利？

對於這台拖車，王思銳彷彿冇有任何不對勁的來由，但是獨一讓王思銳皺眉頭的是，保養的頻次也太高了一些吧？

“越野才氣如何？”王思銳並冇有在保養的題目上去糾結，固然三千千米保養一次有些頻繁，但是比起坦克的嬌貴來講，還是很值的。

拖車與車頭是能夠拆分的，以是刹車體係也隻能是兩套。在一次偶合之下，商祝俄然來了靈感，因而，在車頭上做出了一個一拖三的刹車線，即駕駛室那邊分出一根主刹車線，在車體中間一分為三，兩側的彆離節製擺佈兩個車輪，中間的則預留出來，在拖車上一樣做出一套如許的裝配，不過前麵的那根線並不與駕駛室相連，而是與預留出來的那一根刹車線相連。

那台卡車的與淺顯的卡車從正麵看倒也冇甚麼分歧的處所，但如果從側麵看，分歧的處所可就大了。

因為采取了三百匹馬力的新式柴油發動機，以是在空車環境下，最大時速能夠達到90千米每小時，搭載一台坦克的話，最大速率能夠達到60千米每小時，不過這是極限速率，持續利用的話，會對車頭產生必然的影響，再加上門路狀況，以是在實驗的時候，我們是保持三十千米每小時的速率測試的。”已經榮升為帝國汽車工廠總工的商祝又一次的站在了王思銳的身邊，為他悉心的先容著這台拖車的環境。