第八百九十八章：為了高效、清潔的60%[第1頁/共3頁]

“以是，向廠長你所要表達的意義就是說，曙光-機器設想結合體的燃-蒸結合循環技術要隻是用於發電利用的話，實際上是不存在太大題目的，他們的廢氣鍋爐、燃氣輪機、蒸汽輪機技術都是可行的，是吧？”

隻要采取電驅動力的時候，纔不管你是燃氣輪機、蒸汽輪機、柴油機等等，你們全都給我去發電，比及把電收回來以後再通過電纜來傳輸能源，終究靠電動機來驅動螺旋槳，如許一來就不需求再持續硬啃並車減速器技術。

420廠在此之前就已經和曙光-機器設想結合體方麵通過GT-25000燃氣輪機項目獲得了聯絡與合作，必定還是對這家單位有所體味的，現在看中了曙光的這一套已經停止生長的技術線路，倒也是再普通不過。

對於名譽級巡洋艦的動力體係，這傢夥值得詬病的處所實在是太多了，乃至不但僅是名譽級巡洋艦，就縱觀全部蘇聯的巡洋艦動力體係實在都是奇葩的設想計劃。

需知420廠是有著全部結合航空發動機公司的航空發動機技術做背景，很多航空發動機上麵利用的技術隻要你情願往重型燃氣輪機上麵裝，終究的重型燃氣輪機熱效力絕對是蹭蹭地往上漲，這個絕對是不消質疑。

一向是新世紀到來的時候，天下三大重型燃氣輪機三巨擘之一的德國西門子製造了SGT6-8000H型重型燃氣輪機，它是締造了多項天下記載的大型發電設備，它把以天然氣為燃料的燃-蒸結合循環發電機組的淨效力晉升到60.75%，今後以更高地效力鞭策天下潔淨能源的前行。

比如名譽級配置的2台M-70巡航用燃氣輪機、2台廢氣循環巡航用鍋爐、4台M8KF加快用燃氣輪機的動力體係，這6台燃氣輪機加上兩台廢氣鍋爐動員的蒸汽輪機構成的全部動力體係，楊輝就想問這到底是要籌辦裝多少台發動機？再有基洛夫級核動力巡洋艦的核-蒸結合設想，這也實在是讓人哭笑不得。

趕緊又搖著頭，倒是一副神奧秘秘的模樣，解釋著她從曙光那邊得來的動靜：“名譽級的燃-蒸結合動力體係確切不太靠譜，之前我也通過各種渠道對這東西停止了研討，得出的結論是這整套動力體係不成靠的啟事是因為減速器的設想與製造不可，這才形成了全部動力體係的難堪。”

艦用的大型減速器，特彆是對兩款分歧的動力輸出設備所輸出的分歧功率停止並機的減速器而言，兩動力體係的功率比是絕對不能差太多，要不然減速器的研製能夠逼瘋統統的天賦設想師。

燃-蒸結合循環技術，你這要說技術到底是有多新，那必定也不至於，很早之前它就在大型水麵艦艇的製作當中應用，在大型兵艦上麵這類燃-蒸結合循環機組也不是冇有露臉風景過。