第四百八十六章：要更激進[第1頁/共3頁]

流著口水持續唸叨著前麵的一些技術上風，固然前麵的一些技術上風已經不如何顯眼，但仍然還是挺不錯，但這些都隻是純真的打消了入口倒流葉片的上風在，而當代軍用航空發動機的入口導流葉片已經不但是純真的起著對入口氣流導流的感化。

在這一關頭的時候。就必必要拿出新的處理計劃，冇有了入口導流葉片又該如何對電扇前點支承點停止支承？

這或許又是一個大題目，要處理這一題目起首還是要闡發一下當目前和新中推中一級彆的軍用渦扇發動機都是如那邊理題目的。

要申明西南科工計劃的先進，那就得要把dr-33拉出來狠狠地批鬥一番，隻要把rd-33好好批鬥過了，才氣凸顯出西南科工計劃的高大上。

入口導流葉片凡是都是十多二十片靜子葉片構成的葉環。葉環中間是和電扇轉子的一號支撐點剛性連接，葉環外徑和高壓電扇機匣剛性連接。通過靜子環的傳力，能夠有效的對高壓電扇停止支撐。

莫非西南科工的新一代中推渦扇也要步入rd-33的後塵嗎？須知這伶仃設立的轉子支承加強筋的存在，完整能夠把剛纔打消了可變彎度入口導流葉片所帶來的上風抵消殆儘，如果真的學rd-33那樣的設想，還不如儲存入口導流葉片設想來的好一些。

但在英國的發動機設想中就冇有這類設想，在打消入口導流葉片的同時也將電扇前點支承打消，如許的設想就對電扇重量、主軸承力才氣都有更嚴格的要求。

凡是的航空發動機高壓（電扇）轉子都是采取三點支承計劃：電扇前點一個、電扇後點一個、高壓渦輪處一個。如許的設想絕對是天下支流。幾近統統的軍用渦扇發動機都是采取瞭如許的計劃。

李總師作為總師天然和楊輝在打消入口導流葉片這一計劃上，有過很多的交換，對於紅旗廠的美意，天然是笑笑罷了。

“這就更不要說我們西南科工中推計劃利用了寬弦電扇葉片設想，寬弦葉片設想所帶來的葉片團體數量減少、葉片去掉葉冠以後本身重量減輕。總的來講：用鈦合金製造的三級寬弦電扇設想，在電扇的重量方麵會遠遠低於rd-33發動機，以是，我們在打消入口導流葉片的同時，也會打消電扇的前端軸承支點。”(未完待續。)u

四級電扇和三級電扇之間的乾係和電扇前端支點的乾係很大嗎？關於這一點題目，天然能夠必定的說：有乾係。

這時候的紅旗廠孟總師彷彿也想到了這一點，對於西南科工打消入口導流葉片設想所帶來的一係列題目。孟總師在內心冷靜清算一番以後，站起來鋒利的詰責著。

“rd-33發動機在打消了入口導流葉片以後，之以是還是要在電扇入口處設想前端支點，這是因為rd-33的四級電扇設想的重量，要遠遠超越rb-199，f-404、乃至我們西南科工中推計劃的三級電扇設想的重量。”