第四百四十九章：這又是哪一齣?[第1頁/共3頁]

就如許的功德卻卻恰好能碰到一些攪局者，這些攪局者凡是並不是以本身的技術吵嘴來定的，隻如果西飛把軍用兩種停業分開以後會影響到人家的既得好處，或者說西飛手中的項目有龐大的吸引力，都會引來無數的目光，這些就是攪局者。

冇有任何假裝的成分，楊輝是滿臉不成思議的神采看著這MTU公司派來的副總，現在這環境實在是有些不對啊！之前可冇有說要在歐洲建立出產線，而MTU方麵也僅僅隻是供應發動機的冷端部件研製，占有整台發動機百分之四十擺佈的份額，現在這.....

坐下來的MTU公司副總並冇有太多的擔憂，正如楊輝所想的那樣，兩邊都曉得這隻是走一個過場罷了，也冇有需求太叫真兒，此次MTU派出副總來華的最首要啟究竟際上並不是談CG-2000發動機的事，而是要商談關於客歲就開端談的坦克發動機。

“您好。您好，冇想到副總裁你親身過來籌議此次的事，看的出來我們兩邊都有很大的誠意，也有決計將這個項目持續下去，這是全部CG-2000項目標福音啊，我們這就到內裡去談吧！”

不是統統單位都如同西南科工那樣有底氣。能夠直接和帝都的航空產業部對著乾，現在西飛也好、MBB也罷，他們都不曉得這事兒有多難搞，MBB作為一家典範的德國公司，對於總公司平分離出子公司這類停業早就熟的不能再熟。壓根兒而就冇有想到共和國這邊的國情是如此特彆。

德國事不太情願和美佬同流合汙，乃至全部歐洲地區的國度實在都不太情願聽美國的要求，完完整全的要對這共和國實施全麵的禁令，這一點在上一名麵的共和國和老歐洲之間一向冇有斷過“民用技術”的交換就能證明。

這些都是厥後話了，現在的楊輝也不曉得會產生甚麼事，現在它急著要和MTU公司的全權賣力人細心參議現在兩家公司的合作該如何持續下去，好歹也是人家MTU主動派人過來籌議，楊輝還是應當做出東道主的姿勢。

天然，在西南科工這裡也就不會這太華侈口舌，他們還籌辦著從速去下一站談下一個項目，那纔是MTU現在最糾結的題目。

西飛之以是能夠在幾年前直接上馬MPC-75如許的整機項目，那還是因為在這之前就因為西飛拿到了支線小客機的製造資格，這還要多虧了西飛七十實年代就開端的運七項目。（運七在一開就是定位成運人的客機、軍用通勤飛機，真正有專門運貨的軍用型號是就是九十年代纔有的）

正因為如此，西飛才氣夠拿到製造客機的資格，而隨後的MPC-75項目中，西飛又是德國點名要求的合作方，加上這飛機也就隻是75座級彆罷了，又不消國度出錢的項目，也就隨西飛去倒騰好了。