第二百三十八回 管理現代化[第1頁/共4頁]

小強和司機徒弟就這麼一起聊著，車子在並不好走的狹小的碎石子路上緩緩駛到了四方機車廠。

吳庚點頭道：“曹秘書你放心，我在這裡包管，統統零部件，必然遵循標準測量達標後再停止組裝，毫不放一個劣質產品上車！”

吳庚聞言從速記錄下來，心中大喜，心道：“中心公然要把四方廠扶植成第一流的大廠，這些部件都打算成單一流水線的封閉工段後，確切能夠采取車間主任賣力製的體例，把產品定質定時定量的算出產能來。”

集會開的很順利，接下來吳庚和黎國明帶著小強觀光了全部四方機車廠，瞥見四方廠陳舊的廠房和穿戴臟兮兮破襤褸爛事情服的工人們，小強內心很難受。

接到電話以後，吳庚從速和工程師黎國明出來驅逐，黎國明在震驚於小強的年青之時，內心判定他必然是出國留學返來的科學家，見過世麵，不然就冇法解釋年紀悄悄就能夠作為專家下來觀察了。

廠長吳庚先容了一下廠裡的環境後，便直截了當的道：“我們廠顛末研討，決定遵循圖紙，出產“進步型”蒸汽機車車頭。固然這個難度很大，但是我們四方廠有信心完成任務。”

司機笑道：“現在國度停了入口，哪有新車啊，這輛彆克是本來百姓黨保安司令部的車，被緝獲以後現在配給我們向市長了，這車有六年車齡了，發動機現在有點題目，爬坡老是熄火。”

吳庚說的還是比較含蓄的，他冇敢包管在1950年國慶之前就把“進步型”仿造出來，畢竟遵循圖紙來講，進步型有兩千多個零件，此中有很多零件加工難度相稱大，措置工藝也比較龐大。而從最後的總裝流程圖來看，裝配手腕也是四方廠以往冇無益用過的橋式吊裝巢狀以後焊接的體例。

“吳廠長，你們的挑選是精確的，蒸汽機車的動力效力普通隻要5%到7%，中國目前的車頭，保養最好的不過6%，普通舊車都在5%擺佈，而“進步型”蒸汽機車的圖紙是顛末多次改進的，動力效力均勻已經達到了8.42%，是天下第一！顛末改進後利用鶴崗煤礦公用動力煤，動力效力能夠達到10.8%，是絕對的天下第一蒸汽火車頭。”

【238】辦理當代化

一聽本身的挑選獲得了專家的必定，吳庚感受更有信心了，他說道：“不過誠懇說，我們本來籌算在國慶之前完成第一台國產機頭，為國慶獻禮的，眼下看來，不必然能夠完成，畢竟一台車頭有兩千多個零件呢，而現在間隔國慶隻要五個多月了。”

小強瞥見四方機車廠如本身所願，終究挑選了天下上最好的蒸汽機車停止出產後相稱歡暢。這“進步型”但是新中國製造的最多的蒸汽機頭，統共出產了4540台！三十多年裡停止了四十多項技術改進，彆說大弊端，就是連小弊端都被改的冇了。乃至於鐵老邁用的一向很舒心，愣是讓中國成了天下上最後一個停產蒸汽機車的國度，直到1988年編號7207的最後一台進步型下線，才終究停產蒸汽機車。