第二十五回 航空工業部[第2頁/共5頁]

第三，舊中國航空研討實驗設施粗陋，貧乏起碼的手腕，因此不具有研討、設想、實驗較高程度新機的才氣；

抗ri戰役期間，***zngyang選調44名乾部到星疆航空隊學習飛翔和機務；還辦起了星疆航空練習班，更多地培養航空人才。

再過了41年，到了一九四四年，天下飛機總產量達到23萬架，超越全部第一次天下大戰期間各國飛機產量的總和。航空產業構成龐大的財產，航空科學技術有了龐大的進步。戰役期間已經呈現的噴氣技術和超音速氛圍動力學、佈局力學、熱力學、質料科學等方麵的服從，在戰掉隊一步獲得生長和利用。噴氣式發動機遍及地代替了活塞式發動機，飛機衝破了“音障”和“熱障”，飛翔速率達到2―3倍音速，人類跨進了超音速噴氣飛翔的期間。

在我看來，多年播下的種子現在應當開端抽芽了！”

一言以蔽之，舊中國製造航空產品的根本非常微薄，根基上是附屬於帝國*主義和為他們傾銷商品的附庸。

過了69年，到一八五二年，法國呈現了用蒸汽機作動力的載人飛艇，第一次實現了人類有動力的飛翔。這年的清鹹豐天子正在忙著和承平天國兵戈，此時間隔1840年鴉片戰役已經12年，這個腐朽出錯的封建製王朝正在走向滅亡。

後排坐著的各單位與會職員和秘書們一邊鼓掌，一邊悄悄讚歎。

遠在一九二四年，中國***與孫中山帶領的百姓黨合作，在蘇聯zengfu的援助下，創辦了黃埔軍官黌舍和軍事飛機黌舍，並且選送學員到蘇聯學習，為反動步隊培養飛翔骨乾。

一九四八年十一月，東北航校機務處進駐沈揚，領受了百姓黨空軍的工廠和堆棧，加上原東北航校的3個工廠，改組為6個工廠和一個東西堆棧。

這年二戰就要結束了，《毛選第一部》也出版了，但是中國的飛機夢與我們中華赤子們還很悠遠。

也不聽懂了冇有，歸正在場帶領們紛繁點頭，看似很對勁小強的先容，上麵有同道竊保私語，意義是冇想到飛機有這麼多首要感化。

第四，舊中國政治**，戰禍頻發，固然有一批受過航空工程教誨的人才，但在當時的前提下，他們的聰明才乾得不到闡揚。

大反動失利今後，***zngyang又決定把已經在蘇聯學習的常乾坤、王弼、唐鐸等人前後轉到蘇聯空軍航校和茹科夫斯基空軍學院學習。

實在汗青上在朝鮮戰役發作前，我們對飛機的需求還隻是逗留在國防上，但願能夠保衛我國的領空，僅此罷了。