第三百六十二回 鐵路大采購達成[第2頁/共4頁]

不等看完，鄭秘書就對小強連連點頭：“太多了，我不成能全數體味，我估計這些技術不成能做到全數無償的，詳細的代價，我能夠讓部裡工程師做個覈算後給你。”

1964年，慼墅堰廠研製勝利東風2型調車機頭，一共出產了149台，目前封存的另有70台，你也拿去吧，哈哈哈。”

“那豪情好，1962年四方廠在‘東方紅’根本上，研製了‘紅星’型柴油內燃機頭，從1964年開端，共出產了20台，目前另有10台封存，也都能夠給你。

申部長也笑道：“是啊，曹總如許的客戶，能夠算是那v甚麼來著……”

申部長見狗大戶不爽，便笑著對小強道：“曹總你放心，隻要確切是舊一代的技術，部裡必然不會在上麵設卡。此後中非合作的遠景還長著呢。”

“還好！

明顯，這些老貨在完成了它們的汗青性進獻後，現在對於中國冇甚麼用處了，但還是很無益於我的客戶學習進步的。

鄭秘書和殷大倪的籌議被打斷，他拿著清單默唸叨：“曲軸全纖維擠壓成型技術，曲軸輝光離子氮化滲碳硬化技術，高速柴油機出產技術、中速柴油機出產技術、變速箱技術、刹車軸瓦……”

遵循殷大倪的建媾和打算，小強心目中最好的起步仿造點是東風4b，這款至今還在出產，總產量過4500台的機頭一旦能夠在1950實現量產，那是能夠用上半個世紀的。

以後的東方紅4型和大連廠那款東方紅2型一樣，屬於大功率特種型號。當時四方廠、慼墅堰廠、資陽廠各出產了一台，這就臨時不提了，伶仃的玩意你要了也冇用。

這個機頭一共出產了480台，厥後各個廠礦拿走很多。目前封存有120台。至於改型的5b和5c是專門為海內冶金廠礦研製的，兩個加起來隻出產了二十幾台，就不必考慮了。

一次都冇去過非洲的小強支吾道：“恩恩額。”

申部長接太小強擬出的技術裝讓清單來，看的有些胡塗，便交給身邊的鄭秘書。

不過，我另有個要求。”

“這930台機頭約莫摸是9個億，加上之前定下的df11g和bsp25t，一共約莫16億，轉頭和其他采購一起算總價吧，我就不詳細過問了，歸正不算甚麼大錢。

小強道：“我但願部裡能夠把這些老型號的統統圖紙質料包含詳細的研髮質料全數交給我方，不但包含這些我采購的，另有那些我冇有采購的老型號。如許的話，我的客戶固然赤手起家，但是好歹能夠從這些型號的演變中，尋覓到研發的頭緒與思路傳承。

鄭秘書一驚一乍的俄然進步嗓門道：

小強持續道：“東風和東方紅的後繼型號，有封存的舊車，我也全要。”