第三百六十二回 鐵路大采購達成[第1頁/共4頁]

申部長見狗大戶不爽，便笑著對小強道：“曹總你放心，隻要確切是舊一代的技術，部裡必然不會在上麵設卡。此後中非合作的遠景還長著呢。”

這個機頭一共出產了480台，厥後各個廠礦拿走很多。目前封存有120台。至於改型的5b和5c是專門為海內冶金廠礦研製的，兩個加起來隻出產了二十幾台，就不必考慮了。

那之前的東風1型是貨運機頭，東方紅1型是客運機頭。

“這就好。”小強不客氣的道。

“你說說看。能辦的必然給你辦。”

小強嚇了一跳，在檯麵下對鄭秘書豎了其中指後，承諾吃下來。

遵循殷大倪的建媾和打算，小強心目中最好的起步仿造點是東風4b，這款至今還在出產，總產量過4500台的機頭一旦能夠在1950實現量產，那是能夠用上半個世紀的。

1964年，慼墅堰廠研製勝利東風2型調車機頭，一共出產了149台，目前封存的另有70台，你也拿去吧，哈哈哈。”

不過，10台紅星型調車機頭必定不敷用嘛。”

小強神采一黑，板臉道：“您曲解了，我不是要當代最新最初級的技術，隻要有**十年代的程度就行。”

小強剛纔默算了算，這時道：

鄭秘書麵色如常，謹慎的道：“我曉得，不過這個清單畢竟觸及較多，我不成能代部裡一口承諾下來，總得研討一下的，不過隻要不是先進技術，部裡是能夠考慮無償讓渡給貴公司如許的大客戶的。”

彆的，北都二七機車廠的北京型客運機車在出產了374台後也停產了，有約莫230台封存。”

“轉轉頭，說說東方紅係列，在東方紅1型量產以後，大連廠研製了一台大功率液力傳動機頭，也就是飛龍型，在液力傳動裝配上的技術程度已經追上西德福伊特、邁巴赫的功率，不過這一款冇有量產，僅此一台，厥後被改名為東方紅2型。

何況，要吃透機頭製造技術，從而生長為具有自行設想機頭的才氣，可不是一天兩天的工夫。發動機為何要設想成如許的參數？為何稍作竄改就會呈現喘振？為何機頭上簡簡樸單一個螺栓、連桿改了型號就會折斷？這些無數的技術課題都有待1950方麵的技術職員吃透瞭解。

鄭秘書道：“vip！”

小強道：“好，這些我全都要了！”

申部長聞言看了一樣鄭秘書，見鄭秘書點頭，便利落的承諾道：“好的，這冇題目，像貴公司如許的大客戶，我們必然賜與最殷勤的辦事。”

明顯，這些老貨在完成了它們的汗青性進獻後，現在對於中國冇甚麼用處了，但還是很無益於我的客戶學習進步的。

見小強胃口這般好，鄭秘書興趣更濃了，豪情勃發的道：