第五十七章 運河作用[第1頁/共3頁]

我國的大江大河多數是從西往東橫向活動的，在當代陸路交通東西還冇有呈現的環境下，斥地一條直通南北的水路運輸，是很需求的。特彆是在結束南北朝分裂局麵，隋朝實現了天下同一以後，更顯得非常需求了。當時，隋朝的政治和軍事中間在北方，而南邊江淮地區的經濟卻有了很大的生長。北方都會所需求的物質，特彆是糧食，有很大一部分要依托江淮地區供應。如何把這些糧食源源不竭地運到北方地區，這是擺在統治階層麵前必須處理的嚴峻題目。大量的物質要從江淮運到長安或洛陽，乃至運到北方邊陲的軍事重鎮，采納甚麼運輸體例好呢？當時陸上運輸隻要騾馬大車和肩扛人挑，運輸速率遲緩，運輸量又小，用度和耗損卻甚大，不能滿足統治階層的需求。隻要操縱水道運輸，才氣完成這項任務。以是，當時開鑿運河是期間的需求和汗青的必定。

厥後的宋朝就更是環繞大運河轉，北宋定都開封以後，開封一躍成為天下的水運中間。每年通過大運河由江南運到開封的糧食，普通都在五六百萬石擺佈，多時還曾達到800萬石，超越了唐朝的漕運量。至於金銀、布帛、香藥、茶葉和其他土特產品就更是不計其數。東京開封也是以成為北宋貿易都會極其繁華的典範代表。

後宋朝有人專門寫了一本《開河記》來描述了修河民工以及大運河涉及到的處所群眾悲慘餬口。文中寫道，楊廣調派了苛吏麻叔謀主管修河，強迫天下15歲以上的丁男都要退役，共征發了360萬人。同時又從五家抽一人，或老，或少，或女子，擔當供應民工的炊事炊事。楊廣還派出了5萬名彪形大漢，各執刑杖，作為催促民工勞動的監工。因為勞動承擔很重，監工督責太急，動不動就用棍棒毒打，以是不到一年，360萬民工死者竟達250萬人。固然這是先人編寫的傳奇小說，但是不成否定當時有無數的人因為大運河的開鑿過著痛苦悲慘的餬口。以是當時的人罵楊廣恨楊廣是能夠瞭解是冇有錯的，楊廣確切是對不起他們。

大運河對於中國來講遠比長城對於中國更首要。大運河連接黃河道域長江流域，連接了兩個文明。使黃河道域長江流域逐步成為一體。修建大運河是凝集合國之舉。滿足了將已成為天下經濟中間的長江流域同還是政治中間的北方連接起來的火急需求。“大運河”的修建使中國水運通暢、發財，為中國後代的繁華強大打下了安穩堅固的根本。

無任當時的人們和先人如何罵楊廣如何否定楊廣，他們都找不到否定楊廣做出開鑿大運河決定是弊端的來由，因而先人在否定楊廣的時候老是好笑的以為楊廣開鑿大運河美滿是出於本身玩耍天下的私心作怪。但是千年來的究竟證明楊廣的決定是多麼的巨大，是多麼的需求。