第六百五十三章(中) 初生牛犢不怕虎[第2頁/共3頁]

金世中、章斌、金賢、張納墀、錢乃斌、胡文彬、何士龍、傳錦隆這些南苑航校的第一期畢業生都任命等為教官，在王庚這個甩手掌櫃的在理要求下，王助巴玉藻以及南苑航校的這些資深教職員們，愣是搗鼓出一份速成學員培訓綱領和課本來。

南苑航校飛翔生施訓的法度是：

2、再由飛翔教官講授飛機的cāo控技能與方法，停止座艙練習，練習手腳調和與杆舵分歧的方法，並在空中練習滑行與摹擬騰飛滑跑。

3、等航空實際學習與空中實際cāo控諳練，且達到必然程度，方可正式升空飛翔。

當一線的飛翔員履行完2個45天的戰役任務以後，將獲得45天的二線休整的機遇，等履行完3個45天的戰役任務後，將獲得60天的二線休整的機遇，這大大的降落了戰時一線王牌飛翔員的戰損率，同時也儲存了大量的骨乾隨時在二線待命和帶練新飛翔員。

běi jīng南苑航空黌舍暮年景立時，把從陸水兵提拔來的各五十名學員分「淺顯組」和「初級組」兩階段練習，自民國三年初開端練習，計齊截年畢業，而王庚哪能等得起一年的時候？早在1917年7月南苑航空黌舍剛劃歸參戰軍司令手部屬航空處統領以後，這廝就任命王助、巴玉藻擔負航空處的正副處長，併兼任中華飛機製造公司的正副總工程師，而任命了王鶚為南苑航校校長，姚錫九為教誨長。

中國最早的航空黌舍-南苑航空黌舍此時已經成為航空隊培養飛翔員的大本營，一年來南苑航空黌舍的範圍擴大了十倍，1917年10月，首批速成培訓畢業的500名飛翔學員已經成為中華航空公司和聯軍航空隊的中堅力量，1918年1月畢業的第二! 批速成學員的數量為1000人，此時第一批的速成學員的飛翔小時都已經超越500小時，而1918年4月畢業的第3批航校速成飛翔學員的數量更是高達1500人。

1、先停止航空實際課程教誨，由空中學科教官傳授，課程內容包含飛翔道理、發動機道理和飛機佈局等幾大部分；

DH4第1戰役轟炸機大隊第2中隊第3小隊的帶隊長機由中國陸軍少尉韓岡親身駕駛，背後的副駕駛位置上是他的機槍手/察看員/投彈手賀方少尉，不要感覺奇特，飛機用於軍事用處從歐戰發作後才逐步開端，各國的空軍此時都附屬於各自國度的陸軍航空隊或者水兵航空隊，即便現在在中國，也還冇有空軍這個dú lì的兵種。

當然，