第一百六十八章 水災、航空和保險[第1頁/共3頁]

中華保險的的承保範圍五花八門無所不包，財產險是早就被人接管的事件，特彆的工廠的火險，車船險，航空險、郵件險、盜搶險等等，而人身不測險和養老儲備型險在1917年這個期間倒是超出了人們的見地。

當然，坐飛機觀光的票價強迫性的已包含投保用度1塊錢，分歧航路的飛機票價視航路的裡程而定，此時鐵路客運三等車廂的票價約為每千米0.012元，從濟南到奉天的鐵路裡程約1085千米，而票價不過13.15。一樣的裡程，中華航空的飛機客運票價則為鐵路的八倍，比如北京上海之間的航路，飛機票代價定為98元。

陸眉當然想留下，卻又捨不得段宏玢，段宏玢呢，既捨不得陸眉，又不放心她一小我留在王庚身邊，陪著本身去開開眼界也好，王庚在美國不是另有一大攤子奇蹟麼，& {}不愁冇事情做！

究竟上，若不是中華航空揭開了民用航空的新篇章，王庚本來冇有那麼火急建立保險公司，中華保險建立後的第一個大的承保工具就是中華航空，統統飛機和場站設備都投了钜額的保險。

1917韶華北大水患冇有準期呈現，可夏汛的大水在河南境內卻因為黃河決口而成為汪洋一片，外務部民政廳調撥了大量的援助物質對河南、山東等省予以救濟，王庚在南苑囤積入口美國糧食也告急調用了幾十車皮運往河南和山東。

如許到了1917年8月尾，跟著中華航空公司正式投入運營，在接下來的三個月內前後斥地了北京到上海、北京到濟南、北京到鄭州、北京到武漢、北京到青島、北京到奉天、北京到西安、北京到南京、北京到綏遠、上海到廣州的雙向對飛空中航路。

中華保險的承保和理賠都有鬆散而專業的認定手續，比如像紗廠投保火險，紗廠本身的消防安然就是首要的衡量目標，你的火警防患辦法越完整越安然，你投保的用度就越低，反之則高，直到拒保。

而中華慈悲基金會則建議了天下範圍的捐獻和賑災活動，前後募集的資金和救災物質高達五百多萬，全數用於當年的哀鴻安設和救濟事情。

而最熱點的京滬航路和上海-廣州航路很快從每天各一架飛機對飛增加到了每天各兩架飛機對飛，然後是每天三架次！即便如許，這兩條最熱點的航路上每天也隻要48個有效客座可供出售，搭客的主體則是本國人、官場軍界的大佬、工貿易主和銀裡手們！

跟著中華航空正式投入試營運，中華保險公司也悄悄建立，乘坐飛機觀光在這個期間絕算不上溫馨，但是卻高效，併成為有錢人的一種時髦，就跟王庚宿世那些搭載俄羅斯飛船太空遊的傢夥一樣，當然，利用最多的還是官場和商界的大佬們。