第一百六十四章 中華航空和第四師[第2頁/共3頁]

教誨團團長李濟深

第三師師長吳佩孚，第七旅旅長孫良誠、第八旅旅長張維璽、第九旅旅長韓複渠。師部和第6、第七旅駐歸綏，第八旅駐包頭

與此同時，跟著中華航空的建立，北京、上海、武漢、瀋陽、廣州、長沙等省會都會掀起了一股扶植機場的飛騰！在火食相對希少，都會範圍較小的1917年，修建機場遠比後代要輕易的多，一戰的螺旋槳軍用飛機起降過程中對跑道和園地的要求相稱簡樸。

參戰軍榜樣軍在四個月的時候內，從1萬人的混成旅班底起家，編練擴大武裝成了近十五萬人的新式軍隊，成為一支海內任何權勢都不能小覷的中心嫡派武裝。

三個師轄九個混成旅，加上現在手頭的五個彌補旅新兵，加上參戰軍司令部直屬教誨團、憲兵旅、重炮旅、裝甲旅、航空隊。

英製漢德利.佩季0/400重型轟炸機是這個期間最適合用來改裝成民用客機的轟炸機，在國際民用航空市場尚未啟動的1917年，王庚這隻胡蝶的呈現讓這款飛機提早兩年登岸了中國，在王庚宿世，中邦交通手部屬航空事件籌辦處要比及1919年戰後才引進這款飛機改裝成民用客機。

裝甲團團長馮治安

參戰軍航空隊司令王庚本身兼

參戰軍的裝甲團並冇有設備坦克，倒是用福特TT型車改裝了輪式裝甲汽車。

從廣西來北京插手參戰軍不過一個月的白崇禧，直接從教誨團營長躍升到第十二旅旅長的位置。和他的團長郭鬆齡一樣締造了參戰軍的一項升遷記載！而苦熬了好久的宋哲元這頭猛虎，終究被王庚放出了籠子當上了旅長，三大-規律九項重視中不虐待俘虜一條成為他平生都不敢稍忘的緊箍咒！

漢德利・佩季0/400是漢德利・佩季0/100的改進型，首要改進在於發動機功率的加大。因為換裝了各種“鷹”發動機，使機能不竭有所改良，王庚采購的這批次飛機利用的是“鷹”VIII式發動機的功率為350馬力，較初期發動機功率增加了40%。

到了1917年8月初，參戰榜樣軍的體例以下：

最大騰飛總重:6.3噸

翼展:38.48米

到了1917年八月初，先前第三批美械設備的達到，加上王庚現在手頭的彌補旅高達五個，固然7月份航空隊在參戰榜樣軍全軍範圍差不錯招募提拔了近500名飛翔學員和2500人的地勤軍隊，王庚的參戰軍兵力仍然收縮到了驚人的近十五萬人！