114、天空(一)[第3頁/共3頁]

采取部分晶體管元件的共和國機載雷達體積雖小，事情功率和可靠性卻大為增加，即便是象ta152如許的單引擎戰役機都能夠輕鬆地安裝雷達設備及天線，在設備了新的雷達後，德國最新的戰役機也能夠在夜間輕鬆地履行戰役護航任務。

實際上早在1940年底，英國空戎服備的“噴火”式戰役機在作戰機能上就已經超越了德戎服備的me109梅塞斯密特戰役機，但專斷的赫爾曼回絕承認這一實際。並且不答應部下在陳述中提到任何不好的動靜。這導致德國空戎服備更新遲緩，逐步落空了空中上風。

跟著噴氣式發動機的動用，德國人日漸成熟的me262噴氣式飛機也開端停止量產，並開端設備的一些截擊機軍隊。與德國人分歧的是在第二次天下大戰中德國和英國停止的噴氣式飛機設想製造比賽中，英國始終處於掉隊於敵手的職位。但在稍後一些時候英國人也開端連續設備“流星”噴氣式飛機，與德國的me262類似，英國的“流星”和德國人都是采取機翼下設備兩台渦輪噴氣式發動機的雙發計劃，這是因為初期的噴氣發動機功率較小，並且機能不穩定，雙發計劃能減少技術風險。

麵對著盟軍的大範圍轟炸，希特勒終究復甦過來，1943年底，戈林被消弭了空軍總司令的職務。德國空軍停止了大的改組，元首親身兼任空軍總司令，漢斯?班內克大將被任命為空軍參謀長。伽蘭德大將繼任飛機製造總監。被戈林放逐的卡姆胡貝爾中將則被晉升為空軍大將，出任西線空軍總指批示。

德國機器產品的製造技術和工藝一向搶先於天下，但在電子技術方麵不管是雷達、聲納，還是無線電通訊及滋擾技術，都要掉隊於美英兩國。初期的德國機載雷達很輕易遭到英國夜間戰役機的滋擾，冇法有效地履行夜間轟炸任務，在德國從共和中國獲得這一批h7重型轟炸要以後，德國的雷達技術才得以超越了英美兩國。

恰是因為戈林的笨拙，從而導致了德國空軍在1940年到1941年間不列顛空戰的得勝，他們冇有長途的重型轟炸機和具有較遠航程的護航戰役機，梅塞斯密特109戰役機“短腿”的缺點到最後也不有獲得竄改。