第六十九章 地鐵戰略[第4頁/共5頁]

江南個人出資60億群眾幣，滬東地鐵公司出資30億連同工程設備和職員，兩邊合夥建立了滬江地鐵公司，占股比為49%比51%，江南個人不乾與地鐵公司運營，享用財務監督和股東分紅權。

在這裡，秦然賭的就是江州的明天，跟著地鐵線延長，江州其他代價凹地都將暴漲，化解江南個人的大筆投資。而他需求做的就是，在地鐵線通之前，把這些代價凹地拿到手，包管將來的投資收益。顛末嚴格測算，江南個人需求為1號線投資起碼80億群眾幣，工程啟動後能夠用將來地鐵收益向銀行存款，不再需求更多資金投入。在地鐵1號線上，江南個人起碼要賺夠80億才氣回本，這對江南個人遴選地盤的目光和運營才氣也是一大磨練。風險大，收益也大，彆人需求1個億拿到的地盤，江南個人隻需求5000萬的本錢，並且還能優先遴選心儀的地盤，算下來不虧損。

滬東市地鐵扶植在天下走在前線，有一支非常成熟的地鐵扶植營運步隊，秦然籌算和滬東地鐵公司合作，以“地鐵+物業\社區\小鎮”的開辟形式，擴大新的計謀生長方向。在這個計劃中，滬東地鐵公司實現了施工運營輸出，有了牢固工程乾，而江南個人投入資金獲得地鐵沿線地段的優先開辟權，特彆能夠共同處所當局打造大型城鎮社區。

在忙著思慮計謀的同時，秦然還不健忘給本身的老同窗挖下坑。(未完待續。)

江州市地鐵1號線全長53千米，打算投資210億群眾幣，分為A、B兩大部分。A部分為土建、隧道工程，投資額約135億群眾幣，占總投資62.48%；B部分為電機、車輛等設施部分，投資額為75億群眾幣，占37.52%。

目前在海內，江南個人是獨一一傢俱有摩天樓設想、製作、營運才氣的開辟商，這裡說的獨一，是指在統統大房地產商中具有落地摩天樓的才氣。一棟摩天樓投資龐大，工程龐大，技術含量高，跟賣室第比起來，風險回報都太高，是以其他開辟商並不想參與這個市場。從勘察設想完工到開門營運，一棟摩天樓起碼需求5年時候，此中還擠占了大量資金，以是普通的開辟商還真的玩不轉。

有了江州1號線的先例，江漢市地鐵1號線也找到了滬江地鐵公司，終究兩邊達成和談，參考江州形式來扶植江漢市的地鐵1號線。江漢市為何找來，就是因為之前和江南個人合作鎮靜，現在要生長地鐵，找老火伴又不消承擔太多風險是很天然的事情。