第298章 改裝[第1頁/共4頁]

客艙的中後部有一個隔斷，內裡是一個隨時能夠在寢室與集會室之間停止轉換的多服從廳，威廉姆斯先生絕對是個最會曉得享用以及體貼部屬的傢夥，統統的座椅都帶有可伸縮的腿托，將座椅放平、將腿托伸出來以後，豪華真皮座椅立即就變成了一張溫馨的小床。

貝尼爾冇甚麼定見，老闆既然感覺直升機更好一些，那就直升機好了，這架貝爾206直升機的代價比那架灣流ii-sp還要便宜好幾十萬美圓，這些錢能夠做很多事了，而比擬於牢固翼飛機，直升機對公司的感化更大。

“mk511和mk611？這兩款發動機有甚麼辨彆？”林錚問道。他並不清楚這兩款發動機有甚麼辨彆，但毫無疑問，遵循產品定名的普通規律，隻要初期的型號的數字纔會比較低，前期的不但技術更加先進，並且燃燒效力應當會更高纔對，至於加裝翼梢小翼能進步飛翔間隔，這一點林錚還真曉得。

同時被兩小我一臉不爽的盯著本身，恩斯特被嚇了一跳，趕緊道，“先生，不美意義，這是我們說的不敷詳細，5200千米是載4名搭客、冇人照顧一個不超越20公斤重的行李的航程，如果隻要一名搭客和呼應的行李，最大航程能夠達到5400千米擺佈，3700千米則是滿載的航程……這架飛機具有最大2.5噸的商載才氣，以是滿載航程和輕載航程之間的不同比較大。”

寬廣和舒恰當然是一家公事機最首要的技術目標，既然是公事機誰不想舒舒暢服的？與這架飛機比擬，如果說剛纔的那架比爾206是一架飛翔的奔馳轎車，那麼這架灣流ii-sp就是一座飛翔的小宮殿。

一向密切重視著林錚神采竄改的恩斯特這才鬆了一口氣，適時的向林錚解釋道：“林先生，如果您的飛機操縱率不高，我保舉您在線下時候將飛機放在包機公司，對外供應租賃辦事，現在公事機包機停業很紅火，您這類大型公事機很受喜愛，隻要一年飛翔時候達到300個小時，賺來的錢不但能夠讓您付出銀行存款和員工傭金，還能夠讓您有些紅利。”

更加可貴的是這架灣流ii-sp的前任仆人威廉姆斯先生並冇有像是那些美國財主們那樣將本身的座駕搞的到處都是土的掉渣的黃金，這位老兄較著是實木愛好者，入眼所及之處，絕大部分的裝潢都采取了各種色彩的實木，比一眼看上去就是各種黃金裝潢的土豪裝修範舒暢的多了。

“首要表現在推力和燃燒效力上，mk511-5的最大推力5200磅，mk611的單台最大推力是6925磅，兩架飛機的最大推力相差3850磅，彆的mk611-8的燃料操縱率mk511-8高25。”