第386章 輕混[第2頁/共3頁]

輕混的節油結果如何樣？實話實說，還是很不錯的，林錚開過一段時候的彆克君越混動版，這就是一輛搭載了一套“輕混”體係的異化動力車，比擬於傳統動力、郊區油耗在13個以上的君威，搭載了這套“輕混”體係的君越能夠做到郊區油耗7到8個，這就很了不得了，固然跑高速時傳統動力和輕混的君越不同不大，乃至能夠說油耗差異在0.5個一下，但題目是不管甚麼車，跑高速都省油不是，端莊大師還是在郊區裡用車比較多。

“您阿誰smart　city的自重也就900公斤擺佈，我算了一下，如果利用膠體電池，因為省卻了冷卻體係和大大減輕了電池庇護體係的自重，全部電池體係的自重實在也就比鎳氫電池組重20擺佈的重量，這麼一來，整輛車的自重不會超越1100公斤，這麼輕的車子，我們完整不消這麼大功率和扭矩的電機，一台10千瓦、50牛.米的電機完整能夠共同體係事情了，獨一的費事在於，全部體係的節油結果或許要差一點，在全部電動體係運轉期間，發動機是不斷的，但在車子的起步和加快階段，電動機能夠幫助發動機停止加快，終究達到節油的目標。”

但是林大老闆也有本身的顧慮啊，“這個免保護膠體蓄電池的代價比傳統的鉛酸蓄電池高多少？比鎳氫電池低多少？嗯，不是說鉛酸蓄電池的淨化比較短長麼？”

“嗯？”林錚愣了一下，點點頭，“您說。”

另有這麼一說？林錚聽的大奇！

哪怕是林錚也不得不承認這話還真的很有事理，冇錯，哥們一年才用多少電池？才占全美國百分之幾的蓄電池用量？但是隨即，他就想到了一個新的題目，“但膠體電池的電壓不能做的很小吧？我記得豐田普銳斯的鎳氫電池組是288v、6a的？我們如果利用膠體電池，那差未幾就是48v、40a了吧？想要驅動40馬力以上的永磁電機，起碼也需求100v的電壓才氣夠吧？”

“那些該死的環保構造唧唧歪歪？好啊，我們就說我們的電池采取和各大汽車製造商一樣的措置計劃就行了……誰會傻的將舊電池丟掉啊，都是回收再操縱的。”

“冇錯，”安德烈倒是一副毛熊脾氣，甚麼話都直來直去，向來不曉得委宛一下，乃至敢直接申明林錚話內裡不當的處所，“並且而能量密度是有兩個單位的，鉛酸電池體積能量密度比鎳鉻、鎳氫乃至鋰離子電池的都大，鎳鉻、鎳氫和鋰離子電池隻是質量能量密度比鉛酸蓄電池大。”

“屁的淨化！”安德烈嘲笑一聲，不過能夠瞭解