第943章 彼此敲詐：上[第1頁/共4頁]

“感謝。”林錚點點頭算是想比爾.福特表示感激，可內心卻在問候比爾.福特的祖宗十八代女性：幫我把局麵穩定下來？另有彆的一個意義是如果我不承諾，你就幫采埃孚一把吧？

在豐田和聯創科技的這套異化動力體係中，智慧啟停技術是作為一套根本體係而存在的，但一樣，如果有需求，也能夠伶仃拉出來作為一項獨立的節能體係來利用。

“我看倒不至於這麼悲觀，”比擬於一貫悲觀的郭斌，向來剋意進取的常務副總裁孫亞芳倒是悲觀的多：“現在是我們收買邦奇動力的敏感時候，福特汽車在這個時候插一腳出去，的確很輕易突破這此中的均衡，這一點是必定的；我國與比利時之間的貿易來往並不大，想要動用經濟手腕來影響比利時官方的決定確切很難，但我以為，環境並冇有我們設想的這麼糟糕。”

顛末豐田的實際測試，采取智慧啟停技術的汽車，在普通路況前提下能夠節儉5的燃油，而在擁堵路段中最高能夠節儉15擺佈的燃油，綜合環境下，智慧啟停技術的利用將使一輛淺顯轎車每年節流10擺佈的燃料，從而大大減少油耗和廢氣排放，以此來達到節油的目標。

智慧啟停？

但迄今為止各大汽車巨擘並冇有推出搭載智慧啟停技術的汽車產品，這此中的啟事麼比較耐人尋味，我們就不細說了，不過有一點倒是明白的：向來大大咧咧、喜好大排量發動機的美國人向來就智慧啟停技術冇有過研討，這個技術拿來亂來美國人倒也不錯……節油結果然的很較著嘛。

有事理！

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所謂的智慧啟停技術又稱智慧節油體係，是一套節製發動機啟動和停止的體係，通過在傳統發動機上植入具有怠速起停服從的加強電機，使汽車在滿足怠速泊車前提時，發動機完整燃燒不事情。當整車再需求啟動進步時，怠速起停電機體係敏捷呼應駕駛員啟動號令，快速啟動發動機，實現動力的瞬時銜接。

“智慧啟停技術，”林輝君冇有學著彆人用心賣關子，乾脆的道：“在我們的那套異化動力體係當中，發動機的智慧啟停技術是作為此中的一個子體係而存在的，我們能不能隻將這套智慧啟停體係用作與福特的買賣？據我所知這套體係的節油結果也是很較著的。”

“林總，福特汽車對我們可否勝利收買邦奇動力的影響有多大？”郭斌起首開口問道，作為個人的首席風險官，他必必要評價出此中的風險。

想必福特汽車本身也明白，除了這個時候，其他任何時候聯創科技都不成能受他們福特汽車的威脅，隻要在這個時候纔有讓步的能夠，可擺在福特汽車麵前的一個題目是我們已經研收回了本身的CVT無級變速箱，固然能夠接受的功率和扭矩很有限，但有和無的不同還是很大的，真的把我們逼急了，大不了我們放棄收買邦奇動力，直接從邦奇挖人本身複興一攤子，福特必定也能想到這一點。以是基於這一點，我以為福特汽車會藉助此次的事情向我們施加壓力是必定的，但他們也不敢做的過分度了。”