第211章 不溫不火的競拍[第1頁/共3頁]

這下不說那些中型汽車公司，就連大眾個人都冇有插手競拍，看著豐田汽車勝利拿下第二組反重力核心部件。

終究印度還是挑選放棄，比起有錢程度，它還是遠遠掉隊北方阿誰大國。

張截冇有插手的意義，既然是拍賣會，那就要遵循價高者得的法則，哪怕是他也不例外。

競拍在一副合作不敷，狠惡也不敷的氛圍中結束。魔能公司賣出一萬台反重力核心部件，一共入賬三十五億美圓，不過收集上很多人都表示張截的腦袋是不是智商降落了，竟然連這類核心合作力都賣。(未完待續。)

不過很快就要有人發明，作為天下第一汽車個人的豐田倒是冇有競價，充當溫馨的吃瓜大眾，並且戴姆勒、本田、寶馬等公司也冇有出聲。

反重力核心部件的呈現，給了穀歌汽車一個嚴峻但願，天空非常空曠，冇有那麼多突發變亂，現有的主動駕駛技術已經充足對付。

第一組反重力核心部件，就以三億美圓被大眾個人購得，比擬起2015年大眾個人144億美圓的利潤來講，隻是一個小數量。

不說陳溪，就連張截看到如許的環境，心中也生出暢旺氣憤之焰。隻是魔能公司挑選將核心停業遷徙到錫蘭，背後冇有大國撐腰。好處是不太遭到停止，但壞處就是腰桿硬不起來。

印度對於北邊的大國一貫都有激烈的合作慾望，你發射玉兔號月球車，我就發射火星探測衛星。不管如何樣，印度固然接管了西方國度航天機構的幫忙，但大要上起碼不掉隊。

張截髮明一點，前五次都是汽車個人競價，大國的官方航天代表並冇有參與競拍；從第六次開端，汽車個人像是放棄了，大國的官方代表開端活潑起來。不消問，這些國度把反重力核心部件買歸去，必定是不消來造飛天汽車的。

想到這裡，已經斷唸的中型汽車公司倒感覺無所謂，那些排名靠後的上汽、福特公司高層卻有些嚴峻。氣力本來已經較為靠後了，如果還買不到反重力核心部件，隻能眼睜睜看著大眾推出飛天汽車後，發賣額一起狂飆，利潤暴漲。

印度空間研討構造是一家印度聞名航天機構，是天下上最大的當局空間機構。其首要目標是推動空間技術，並利用其利用來為國度供應辦事。該機構建立於1969年，印度空間研討構造代替昔日的印度國度委員會的空間研討，從而賣力印度空間活動。

特彆是航天公用的鈦合金，錫蘭底子冇有才氣出產，目前隻能向中國航天科技個人采辦。如許受製於人的狀況當然不會持續持續下去，魔能公司已經開端采辦鈦合金出產線，將來隻要入口鈦礦石就行了。

再說他和彭誌成並冇有太多友情，不過是合作了幾次罷了，犯不著例外。更何況中國具有天下第一外彙，三億六千萬美圓隻是小意義罷了，少買點美國國債就行了。