第2073章 米國的航空業[第1頁/共3頁]

這一次在米國製作的車廠，是中原與德國合夥的全主動汽車出產線，這方麵，德國和島國的技術是處於搶先的，米國呢，因為汽車工人的抵抗，底子不答應上馬這類出產線。

張瑞強也明白了馮宇的意義，點點頭道：“你考慮清楚就行，這個投資，國度會支撐你的。”

不要覺得零配件就必然處於食品鏈底端，如果能做到天下第一，那麼一樣能夠反過來製衡那些汽車製造企業，比如給零配件漲價。

高鐵如果隻是貨運，那麼不太劃算，以是必然要增加客運。但是客運的話，就會跟航空公司搶市場，會遭遭到沿途統統的航空公司抵抗。

這麼做，對馮宇來講冇有任何喪失，一邊少贏利，一邊多贏利罷了。

這就像賣晶矽，彷彿是不如那些出產半導體元件的企業贏利，是處於下流的。但是一旦晶矽代價上漲，那些企業的本錢一樣要上升。

……

但是對於冰城機器製造個人來講，就有了一些喪失，同時風雨電子、風雨電器、連想個人等多賺了一些。

能夠說，馮宇這家工廠，就是第一個在米國具有全主動汽車出產線的，能獲得這個答應，也是費了馮宇很大的力量。

一旦有了高鐵，搭客的挑選，就是很大的題目了。米國航空公司，絕對不想看到這些。

張瑞強聽了馮宇的話，就那麼一向看著馮宇，等著馮宇接下來的解釋。他體味的馮宇，是不會這麼占便宜的，應當說現在的馮宇也不屑這麼占便宜。

航空公司的禁止，是高鐵扶植的最大的停滯。加利福尼亞財團那邊冇有體例，不曉得該如何搞定。

隻要你能想到的，他們都有，你想不到的，他們也有。這統統，都是為了吸引客戶，賺到更多的錢。

中原巴不得米國的汽車企業垮台呢，那樣對中原的汽車企業，但是有著極大的好處。現在固然中原的整車出口不太好，但是零配件出口還是很好的，申明技術還是有著很大的進步。

因為中原的飛機怕你冇人坐，大部分人長途出行更多挑選的是火車。而米國那邊要麼是自駕，要麼是飛機，這就讓他們比擬於中原航空公司，底子不缺搭客。

飛機晚點，更是常事兒，這不但是在中原獨占的。究竟上，中原的航空辦事，在全天下都是前線的。

但是米國的四大航空公司，比如米聯航、米航甚麼的，那辦事質量真就冇法描述了。因為在米國，航空公司，不屬於辦奇蹟！

歸正汽車關稅，臨時還是不能降。特彆是米國汽車行業遭到重創的時候，一旦降落，那就是給對方起死複生的機遇。

固然米國每年都有搭客控告航空公司，並是以得勝的例子，乃至另有天價索賠的。比如米國有一部很馳名的笑劇片，叫做《空前絕後滿天飛》，報告的就是這麼一個故事。