第864章 星空555[第2頁/共3頁]

韓鬆林：“你感覺，星飛150客改，有貿易前程嗎？”

全部六月份的時候，星海西飛也在忙著向天下各國提交申請。

項目冇有獲得批準，星海個人就不會對項目停止撥款。

檔案上麵冇有韓鬆林的名字，那也就意味著項目冇有獲得批準。

這類超大型客機在環球範圍內，市場挺侷促的。

六月份的時候，就獲得了歐洲EASA認證。

韓鬆林不由的皺了下眉頭：“這個項目，我先考慮一下。”

星飛150有改成客機的根本嗎？

米國不卡新舟700，最為首要的啟事，新舟700本身充足的優良，冇有讓米國卡的由頭。

平時的時候，韓鬆林決定甚麼事情挺快速的。

躊躇了一下，韓鬆林並冇有簽本身的名字。

新舟700在獲得了FAA認證以後，接下來的事情就變得簡樸了起來。

“此次，星飛150客改，有冇有空客A380的啟事？”

機艙充足的大，除了載客以外，還能夠在飛機下部堆棧當中持續的載貨。

南航買了A380以後可也虧蝕了的。

新舟700統統的數據都滿足於FAA的要求。

比如說星海西飛要停止星飛150客改的事情。

如此的話，新舟700就能夠在米國的機場停止起降。

新舟700的事情先不說，韓鬆林對星海西飛俄然的要改星飛150做客機，真的有些冇有想到。

韓鬆林此時也糾結得很！

天然有的。

當然，新舟700想要正式的運營，這還得要再稍等上一下。

飛雀航空正式的向星海西飛下達了五架新舟700的訂單。

星空555到底有冇有貿易前程。

韓鬆林將這份申請書伶仃的放到一邊，他得要考慮下。

本來在這裡。

星海西飛想要將星飛150改革成為民航客機。

韓鬆林打電話給星海西飛的總經理孫誌行，現在孫誌行總算有著些事情做了。

當然，有些檔案秘書處不敢擅專，直接會遞交到韓鬆林這裡。

韓鬆林：“關於星飛150改客機，這項目到底甚麼環境？”

孫誌行苦笑了一下，這如何能夠說冇有呢！

是的，就停產了！

彆的另有個啟事，現在支線客機範疇，米國並不占有上風，或者說底子就看不上支線客機市場。

並且，星空555是否能夠獲得外洋的適航證，韓鬆林表示深深的思疑。

將其他的幾份檔案給措置了，叫朱向萍出去將檔案拿走。

“2004年的時候，在內部，正式的開端星飛150客改。並且被定名為星空555，意為載客555人的客機。”

蒲月二十六日，對於華國的民航汗青來講，這必定會被濃濃謄寫上一番。因為在明天，新舟700民航客機正式的通過了華百姓航總局的審批發放了適航證。

新舟700拿到適航證以後，也就意味著能夠在海內執飛了。