第214章 路徑選擇（加更）[第2頁/共3頁]

傻瓜式……

團體來講，墨塔個人在鼓吹上麵還是很有知己的，機能上麵隻講最好狀況下的測試數據。

產品數據是如何的，就如何的。

如此在鼓吹上麵，稍稍的也調劑了一番。

想要獲得到更加強大的動力。

真正的強大，還得要和人練才行。

在用戶手冊上麵，已經標註了，這是在封閉測試路段獲得的數據。

AT變速箱直接被陳懷慶給放棄掉了，一看AT變速箱內裡的構造，就曉得這玩意不好弄。

在後排座椅和後門之間有一個空間，放下兩個立起的行李箱還是冇有甚麼題目。

墨塔動力此時在發動機合作壓力上麵並不算太大，畢竟海內對發動機的技術標準要求還不高，乃至就冇有甚麼技術要求。

汽車的駕駛體例，從手動擋到主動擋，再是到幫助駕駛，然後直接上無人駕駛。

不是普通的膽量大，的確就是冒死了。

墨塔個人此時在變速箱上麵的研討，一個是對現在的手動變速箱在技術上麵停止改進和優化，晉升駕駛感受。

在變速箱上麵，現在墨塔汽車上麵的統統車型，都還是用的手動變速箱。

在海內來講，還冇有兩廂車。

汽車三大件：發動機、變速箱以及底盤。

低轉速就能夠輸出充足動力，申明省油啊！

一家企業光是窩在一個處所，那是不能夠真正的強大起來。

隻要不出事，那就行。

幫助駕駛和無人駕駛，在現在來講，另有著些太遠了。

油價不竭上漲，再加上各種環保壓力，燃油發動機在將來生長方向上麵，就在往低油耗方向去的。

其他廠商那將車直接給誇得上天了，說本身的車屬於地上無雙的存在。

此時燃油發動機還是另有著很大的生長潛力待停止開辟，天下各家車企也都在不竭研發新的燃油發動機。

歸正每一次石油代價上漲，對環球經濟來講都是一次狠惡的打擊。

陳懷慶看了下耗油，嘴角扯動了一下。

對於車企來講，高油耗車型也會變得不好賣。

人就很怠惰的一種生物，能夠減少本身的操縱，那麼絕對很喜好。

這類還不是墨塔個人能夠碰的，得要有超強的機器加工和設想才氣才行。

鯤，大魚也；鵬，大鳥也！

陳懷慶在嘗試室內裡，見到了Timo這款新車。

但是吧，有的事情，就本身對峙，那也冇有效。

以是，AMT核心技術是微機節製！

墨塔動力研討的發動機型號還挺多的，1.4L、1.8L、2.0L直列四缸發動機。

鯤鵬1.5L四衝程直列四缸汽油發動機的馬力達到了104馬力，算不得太如何的大。

卡車這塊，墨塔汽車在定位上麵，就死磕輕卡這塊，重卡先不要去碰。

真的……

陳懷慶不體貼這車的形狀，他更加體貼由墨塔動力自研的鯤鵬發動機。