第1934章 倭國有難，八方點讚[第1頁/共3頁]

既冇有像任閒齊那樣撞樹退賽，也冇有像懦夫徐浪那樣，魂歸賽場

歸正在唐偉東的要求下，鄧麗筠已經跟本來的公司解約了，現在她就是個自在身，冇有人會因為有人操縱她的形象贏利，而跳出來指手畫腳的。

這纔是唐偉東存眷的“大事”呢。親手為約翰牛家最陳腐的貴族銀行，釘上最後一顆棺材釘，送他們最後一程，想想就刺激，這多有成績感呀。

這一園地動，妥妥的會把他、連同他的店主巴林銀行給坑死。

唐偉東畢竟年青，歇了兩天以後，雖說體力還是有些不濟，但起碼精力頭好多了。

一起上雖說各種小題目不竭，但幸虧唐偉東和鄧麗筠的車組，還是全須全尾的對峙跑完了全程。

啥都不乾，就是關起門來嗨嗨的睡了兩天，回回魂兒。

正在幫唐偉東解讀高盧這邊最新訊息的鄧麗筠，俄然“咦”了一聲。

因為達喀爾拉力賽的結束日期，就在那邊擺著呢，以是，鄧麗筠想都冇想的就說道：“1月16日！”

地動不地動的，唐偉東不在乎，歸正死的又不是人，不是，死的又不是本身國人，管他們乾啥？

他們利用的賽車更是不堪，就跟跑廢了似的。這還是做過專業的改裝過後的車輛呢，如果淺顯的車輛，估計在半路就散架了。

今後的銷量，還用多問嗎？除了那些慕洋犬以外，紅星汽車必須是公眾買車的首選啊！

就在達喀爾拉力賽的開賽當天，也就是玖伍年壹月壹日的時候，天下貿易構造建立了，也就是厥後我們常說的“大不了踢藕”——WTO！

它代替的是建立於1947年的關貿總和談，也是以後將近十年，我方操心巴力的想要插手的一個構造。

即便是保障的如此完美，跑完這一萬多千米後，唐偉東感受也跟散了架似的，鄧麗筠看上去是非常的鎮靜，不過實際上也蔫了。

特彆是在亞洲範圍內，有了鄧麗筠和柯小黑的親身駕駛參賽的加持，估計、大抵、能夠會開辟出一些外洋的新市場吧？

這是自倭國1923年關東大地動以來，範圍最大的都會直下型地動。阪神地區是倭國第二大，也是最首要的經濟區，人丁和產業都非常之麋集。

至於說成績嘛，這個，那啥，不提也罷。

海內那就更不須多言了，作為第一支插手國際大賽的專業車隊，紅星汽車的熱度，在海內一下就炸了，眼瞅著就跟民族高傲劃上等號了。

這讓本就處於經濟下行期間的倭國，更是雪上加霜。

遵循倭國官方本身的說法，此次地動形成的經濟損踐約1000億美圓，總喪失達百姓出產總值的1%~1.5%。

“嗯？”唐偉東渾身一個激靈，俄然做了起來。

貌似，他們的車輛質量和機能，還都不錯的模樣！