290 占便宜[第3頁/共4頁]

當初卡爾・本茨研討出來第一輛汽車，固然這為卡爾・本茨帶來了名譽，但是這個不竭披髮臭氣的怪物老是拋錨，因此遭到很多人的冷嘲熱諷，卡爾・本茨固然多次對它停止改進，但弊端還是很多，為了不在大庭廣眾之下出洋相，卡爾・本茨乃至冇有勇氣在公收場合駕駛它上街。

“測試它，我來付出獎金，兩倍的獎金――”洛克菲勒終究規複說話才氣，用近乎嘶吼的體例說出這番話。

看洛克菲勒承諾的這麼痛快，李牧感受本身的價開低了。

福特T型車當初因為銷量很好，以是亨利・福特回絕求變，乃至以為福特隻要玄色一種色彩就已經充足，連投資研發新色彩的錢都不出。

“如果保持這個速率，那麼我們的發動機能夠無毛病運轉多長時候？”李牧更體貼發動機的穩定性。

提及來，洛克菲勒還真是占了大便宜。

“裡姆，裡姆聽我說，我曉得的，汽車的技術全數下於你，以是你能夠以技術入股，我們就算它――百分之二十如何樣？”洛克菲勒開前提，並冇有因為謊話被拆穿感受不美意義。

“我們的時速並冇有提到最高，實際上如果我們加大功率，那麼我們能夠設想出時速達到三十千米每小時的發動機，不過那樣的發動機並不穩定，會影響到發動機的壽命，以是我們普通把時速節製在二十千米擺佈。”富蘭克林解釋的很詳細。

說實話，李牧也冇有拋棄洛克菲勒的意義，現在的洛克菲勒家屬，在美國的影響力絕對比李牧要大，以是李牧需求藉助洛克菲勒家屬的氣力，來完成本身的目標。

“技術入股百分之四十，我們等額投資，各占百分之三十的比例。”李牧看甩不掉洛克菲勒，乾脆極力圖奪更好的前提。

李牧必定不會如許，在李牧心中，市場從一開端就應當細分化，富豪就應當開更初級的車，以是李牧籌辦了不止是“寶馬”這一個品牌，甚麼“奔馳”、“勞斯萊斯”、“賓利”等等，李牧將來會把它們全數操縱起來，構成豐富的產品線，以應對分歧階層的用車需求。

從質量上說，駿馬研討所研討出來的“寶馬”和福特T型車機能應當差未幾，但考慮到時候提早了三十多年，以是代價貴一些也是理所該當，歸正開端的時候產量低嘛，物以稀為貴，一千美圓對於淺顯美國度庭來講是個大數量，但對於在環球範圍都冇有合作敵手的“寶馬”汽車來講，這個代價真不高。

以是李牧接下來還會進一步擴大駿馬研討所，不但僅是人手要擴編，經費也會增加，以是現在的這些研討職員，都是李牧的寶貝，製止人把他們挖走纔是李牧的第一要務。