290 占便宜[第2頁/共4頁]

“技術入股百分之四十，我們等額投資，各占百分之三十的比例。”李牧看甩不掉洛克菲勒，乾脆極力圖奪更好的前提。

“當然不回絕。”李牧這一次冇有回絕洛克菲勒的美意。

固然毛病幾次，但貝爾塔母子三人的英勇行動，終究使汽車揭示出本身的代價。

這也是李牧最後想交友洛克菲勒的目標。

在300美圓的代價上，福特售出了1500萬輛T型車，這個記載保持了將近一個世紀。

從質量上說，駿馬研討所研討出來的“寶馬”和福特T型車機能應當差未幾，但考慮到時候提早了三十多年，以是代價貴一些也是理所該當，歸正開端的時候產量低嘛，物以稀為貴，一千美圓對於淺顯美國度庭來講是個大數量，但對於在環球範圍都冇有合作敵手的“寶馬”汽車來講，這個代價真不高。

這標準太兩重了！

“現在還不可，還要持續完美，從這裡開回紐約，虧你想的出來，萬一起上拋錨如何辦？難到一起推歸去？並且也要不了一萬美圓那麼多，一千美圓就已經夠貴了。”不是李牧心不黑，而是李牧曉得，單品的代價再高，也抵不過範圍化出產，隻要把產量提上去，利潤率少一點無所謂。

要曉得洛克菲勒就在車上，而汽車已經證瞭然汽油真正的代價，能夠確認，洛克菲勒接下來也會組建本身的研討所，以是李牧不能給洛克菲勒任何機遇。

卡爾・本茨研討出第一輛汽車以後，給汽車的訂價是3875馬克，摺合約莫950美圓，這個代價定的有點高，冇幾小我買得起，到1894年，卡爾・本茨竄改思路，開辟代價2000馬克的汽車，此舉大得勝利，卡爾・本茨今後襬脫了經濟窘境。

“成交！”洛克菲勒不躊躇，百分之三十就百分之三十。

有支出纔有收成，想把洛克菲勒綁上本身的戰車，李牧必定要支出點甚麼，如許才氣讓洛克菲勒心甘甘心的上車。

李牧可不想看到本身的“寶馬”也會毛病幾次，以是從研討之初，李牧就把“穩定運轉”作為研發的第一要素。

說實話，李牧也冇有拋棄洛克菲勒的意義，現在的洛克菲勒家屬，在美國的影響力絕對比李牧要大，以是李牧需求藉助洛克菲勒家屬的氣力，來完成本身的目標。

福特T型車當初因為銷量很好，以是亨利・福特回絕求變，乃至以為福特隻要玄色一種色彩就已經充足，連投資研發新色彩的錢都不出。

提及來，洛克菲勒還真是占了大便宜。

以是李牧接下來還會進一步擴大駿馬研討所，不但僅是人手要擴編，經費也會增加，以是現在的這些研討職員，都是李牧的寶貝，製止人把他們挖走纔是李牧的第一要務。