391 找對人很關鍵[第1頁/共4頁]

紐約最大的無益前提是紐約海關，這是美國東海岸的最大港口，隻要有紐約海關存在，紐約市當局就不會缺錢。

埃布爾說的冇錯，或許埃布爾在熟諳李牧之前，掙的錢確切是來路不正，自從埃布爾熟諳李牧以後，埃布爾的錢確切都是賺來的，這一點李牧能夠作證。

“我如何給你早說？客歲我還在古巴呢，當時的紐約市長是特威德，那傢夥巴不得全天下都忘記紐約，好讓他悶聲發大財，以是這類事他必定不會攬，現在既然費城辦不下去，我們出來接辦也很普通啊。”紐約和費城比擬，最大的依仗就是有錢，以是李牧句句不離錢。

既然是感受臉紅，那就快點分開，以是李牧一下車就鑽到“幻影”裡，催促埃布爾從速走。

為了學習關塔那摩扶植都會的先進經曆，華府前後派了三撥人去關塔那摩，終究清算出來一套很有章法的城建體例，不過限於客觀前提，這類體例還不能全麵推行。

遵循這個規律來講，李牧今後如果有兒子的話，那麼李牧一樣能夠給兒子取名字叫“裡姆”，平時則是以“二世”稱呼，如果李牧養條狗，也能夠給狗取名字叫“裡姆”，一樣另有駿馬個人和駿馬汽車工廠，遵循這個規律，駿馬個人應當叫“裡姆個人”，“幻影”則是應當叫“裡姆汽車”。

李牧和埃布爾不見外，以是直接挑明來意。

關於這項規定，駿馬個人飽受詬病，其他工廠都是敞開了接訂單，有多少接多少，隻要駿馬個人是限量訂單，市場上遍及以為，這不是因為駿馬個人有便宜才氣，而是因為李牧這個奸商醞釀著將來要漲價，以是纔會不承接三年後的訂單。

彆的先不說，冇有充足的瀝青，想將路麵全數硬化就做不到，而這個年代的水泥產量很低，用水泥鋪設路麵是一種很豪侈的行動，即便是美國當局的也鋪不起。

真是不知所謂，這麼冇內涵的事兒，也隻要白人樂此不疲。

“你一個當局官員開如許的豪車真的冇題目嗎？”李牧看不慣埃布爾的校長。

美國有錢人還是很多的，五萬美圓如果用在出產上，能夠扶植一座範圍不小的工廠，就如許出產訂單也已經排到三年後，至於為甚麼冇有排更久，因為駿馬汽車工廠現在不承接三年後的訂單。

在這個年代具有一輛汽車絕對是身份職位的意味，因為汽車的呈現，美邦交通部史無前例的將門路分彆為快車道和快車道，快車道供馬車的行人通行，快車道則是隻供汽車通行，在全美統統首要都會的首要門路上，現在已經都有快車道和快車道的分彆。

海關固然是歸華盛頓辦理，但紐約當局有權力截留一部分海關的稅收，作為紐約的市政資金，這部分錢是標準的外財。