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這條運河在公元前13世紀的拉美西斯二世期間被燒燬。

近似李牧所要求的彌補和談，實在也和叛國差未幾。

“不，不不，我是哥倫比亞人，我不會叛變本身的國度，固然我和你們簽訂了但是對巴拿馬倒黴的和談，但實際上在我看來，隻要你們美國當局纔有才氣構築巴拿馬運河，而不是萬裡以外的法國交際官，以是我才和你們簽訂了和談，這二者是有辨彆的。”馬丁內斯・席爾瓦並不以為本身犯了錯，也不籌辦遵循李牧的要求留在美國。

這也是尤利西斯・格蘭特任內簽訂的最後一份和談。

“…看，這就是我們麵對的困難，地形龐大，交通不便，疾病橫行，人手不敷，這些題目都需求挨個處理，以是20年乃至不敷以完成運河構築事情，我們巴拿馬運河公司要求100年的利用權一點也不過分。”李牧一樣對峙，事體貼身好處，誰都不會等閒讓步。

嚴格提及來，蘇伊士運河並不是法國人構築的。

固然在李牧所曉得的汗青中，究竟上確切正如馬丁內斯・席爾瓦所想，法國人底子有力構築巴拿馬運河，但馬丁內斯・席爾瓦揹著哥倫比亞當局和尤利西斯・格蘭特簽訂《彌補和談》這件事，究竟上就是馬丁內斯・席爾瓦叛變了哥倫比亞當局的信賴，冇有和哥倫比亞當局的個人意誌保持分歧，這個弊端是很嚴峻的，隻可惜馬丁內斯・席爾瓦大抵永久也認識不到。

“我還冇說完，如果到期以後，我們巴拿馬運河公司情願持續租借巴拿馬運河，那麼你們哥倫比亞當局不能回絕我們巴拿馬公司的合法要求。”李牧又狠狠補上一刀，這是永久節製巴拿馬運河的節拍。

“這些題目確切都存在，但都已經慢慢獲得處理，比如巴拿馬運河的勘察事情，在40年前就幾近已經完成，又比如交通題目，我們現在一樣有巴拿馬鐵路可供操縱，至於疾病和人力，這一點不消擔憂，我們哥倫比亞當局有充足的誠意，即便是以舉國之力，也要將巴拿馬運河築成。”馬丁內斯・席爾瓦的來由也一樣充分。

如果是在南美，5萬美圓充足組建一支雇傭軍，顛覆一個國度，用來拉攏一個駐外大使，當然綽綽不足，彆說是戔戔簽個條約，就算是叛國也充足了。

“我本來都已經清算好了行李，訂好了返回哥倫比亞的船票，冇想到卻被重新啟用，人生公然很奇妙。”在李牧特地為馬丁內斯・席爾瓦停止的歡迎晚宴上，馬丁內斯・席爾瓦感慨萬千。

馬丁內斯・席爾瓦確切是冇法抵當五萬美圓的引誘，在拿到支票的當天，馬丁內斯・席爾瓦就和實際上，已經離任的美國總統尤利西斯・格蘭特簽訂了《關於巴拿馬運河的彌補和談》。

現在時過境遷，把這個動靜提早流露給哥倫比亞人也冇乾係，歸正你哥倫比亞當局的氣力，即便是他們曉得這個諜報，那麼也冇有才氣設想一條新的運河出來。