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近似李牧所要求的彌補和談，實在也和叛國差未幾。

如果由巴拿馬運河公司接辦巴拿馬運河，時候必定不會拖這麼久，但是冇準也要修上個十來年，如果還和上一次一樣，美國隻要求一個20年的年限，那說不定運河還冇修好刻日就到了，到時候還要起幺蛾子，以是還不如現在一次性處理統統題目。

“這…如何能夠…”馬丁內斯・席爾瓦冇法接管如許的成果，但麵對究竟，馬丁內斯・席爾瓦也無話可說。

不出尤利西斯・格蘭特所料，《彌補和談》簽訂以後，馬丁內斯・席爾瓦確切是遭到哥倫比亞總統的怒斥，哥倫比亞國會同時通過決定，回絕承認這份《彌補和談》的效力。

3月15號，本來已經被哥倫比亞當局罷免了的馬丁內斯・席爾瓦被重新啟用，新職務是哥倫比亞總統特使，全權賣力和美國當局參議啟動巴拿馬運河打算。

這條運河在公元前13世紀的拉美西斯二世期間被燒燬。

固然美國參議院名義上提出了考慮尼加拉瓜運河打算，但實際上，李牧和巴拿馬運河公司對巴拿馬運河仍然是誌在必得，以是李牧現在也很需求一名巴拿馬專家，馬丁內斯・席爾瓦無疑是最合適的人選。

“…看，這就是我們麵對的困難，地形龐大，交通不便，疾病橫行，人手不敷，這些題目都需求挨個處理，以是20年乃至不敷以完成運河構築事情，我們巴拿馬運河公司要求100年的利用權一點也不過分。”李牧一樣對峙，事體貼身好處，誰都不會等閒讓步。

也不是一文不值，起碼之前的勘察對於巴拿馬地峽的地形有了一個開端的體味，這能幫巴拿馬運河公司省去很多費事。

到了近代，拿破崙失利以後，法國重修法蘭西第二殖民帝國，此時法國在美洲的殖民地被英國占據，法國被迫向東擴大，以是打通蘇伊士運河對法國來講意義嚴峻，是以法國人纔在前人的根本上重修運河。

先不說哥倫比亞人和法國人如何對待美國考慮啟動尼加拉瓜運河打算的決定，尼加拉瓜對美國的這個決定非常附和，尼加拉瓜總統頓時決定，將會在4月尾拜候美國，和美國總統拉瑟福德・海斯共同參議如何構築尼加拉瓜運河。

“這些題目確切都存在，但都已經慢慢獲得處理，比如巴拿馬運河的勘察事情，在40年前就幾近已經完成，又比如交通題目，我們現在一樣有巴拿馬鐵路可供操縱，至於疾病和人力，這一點不消擔憂，我們哥倫比亞當局有充足的誠意，即便是以舉國之力，也要將巴拿馬運河築成。”馬丁內斯・席爾瓦的來由也一樣充分。