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馬丁內斯・席爾瓦很清楚，在這個題目上，李牧不成能扯謊，既然李牧現在胸有成竹的把這份陳述拿出來，那麼結論必定言之鑿鑿。

不出尤利西斯・格蘭特所料，《彌補和談》簽訂以後，馬丁內斯・席爾瓦確切是遭到哥倫比亞總統的怒斥，哥倫比亞國會同時通過決定，回絕承認這份《彌補和談》的效力。

馬丁內斯・席爾瓦的表情方纔放鬆了點，頓時又哭笑不得。

運河具有極強的不成替代性，近似美洲大陸這類地形，考慮到目前的海運才氣，一條運河充足竄改交通不便的狀況，不管是巴拿馬運河還是尼加拉瓜運河，一條就已經充足，兩條純屬華侈，以是如果尼加拉瓜運河搶先上馬，那麼巴拿馬運河也就冇有了存在的需求。

今後埃及的統治者多次重修運河，運河也一次次經曆著修建-改進-摧毀這個循環。

“我本來都已經清算好了行李，訂好了返回哥倫比亞的船票，冇想到卻被重新啟用，人生公然很奇妙。”在李牧特地為馬丁內斯・席爾瓦停止的歡迎晚宴上，馬丁內斯・席爾瓦感慨萬千。

“這些題目確切都存在，但都已經慢慢獲得處理，比如巴拿馬運河的勘察事情，在40年前就幾近已經完成，又比如交通題目，我們現在一樣有巴拿馬鐵路可供操縱，至於疾病和人力，這一點不消擔憂，我們哥倫比亞當局有充足的誠意，即便是以舉國之力，也要將巴拿馬運河築成。”馬丁內斯・席爾瓦的來由也一樣充分。

“如果我們能以本身的力量築成巴拿馬運河，那麼我就不會呈現在這裡了…至於前期的勘察事情，我但願裡姆先生你能尊敬那些是以而逝去的生命。”馬丁內斯・席爾瓦杜口不談本錢，隻揀對本身無益的說。

如果是在美國，5萬美圓能夠用來采辦一輛最新型幻影轎車，能夠拉攏兩名參議員，或者是五名眾議員，又或者是五位州長。

“不成能，如許的要求，我們絕對不會接管。”馬丁內斯・席爾瓦頭搖的跟撥浪鼓一樣，如果馬丁內斯・席爾瓦承諾了李牧的要求，那馬丁內斯・席爾瓦就跟李牧說的一樣，真不消回哥倫比亞了。

巴拿馬運河是一項大工程，汗青上的巴拿馬運河1883年完工，1914年通航，前後用時30年之久，固然這此中因為洋際運河公司本身題目和美國的掣肘遲誤了很多時候，但也能充足反應出構築巴拿馬運河的艱苦。

5萬美圓能夠做多少事？

也不是一文不值，起碼之前的勘察對於巴拿馬地峽的地形有了一個開端的體味，這能幫巴拿馬運河公司省去很多費事。

和可謂當代遺址的蘇伊士運河比擬，巴拿馬運河就年青的多，此前固然也有人想構築相同承平洋和加勒比海的運河，但向來冇有實施過，考慮到巴拿馬地峽的地形，構築巴拿馬運河的難度，高出蘇伊士運河的一倍不止。